GALERIE FOTO

In total, sondajul de fiabilitate a acoperit peste 840.000 de masini si 183.000 de masini de serie

Lista cu cele mai fiabile 10 masini si top-ul celor mai fiabile 5 autoutilitare:

Parerea ta conteaza, astept raspunsurile voastre despre acest subiect pe Forum.

Alianta Renault-Nissan si orasul Barcelona au semnat un Memorandum of Understanding (MOU) care are drept scop promovarea si dezvoltarea mobilitatii cu zero emisii in capitala catalana. Impreuna, cei doi parteneri vor identifica aria de colaborare pentru actiunile de promovare a mobilitatii cu zero emisii in interiorul orasului.

Dezvoltarea durabila este un element de baza al politicii promovate de capitala catalana, care incurajeaza utilizarea surselor de energie regenerabila, precum si aplicarea masurilor de reducere a emisiilor de CO2. In cursul acestui an, Barcelona a facut public programul de mobilitate durabila, promovand vehiculele electrice ca alternativa la mijloacele de transport traditionale si asigurand conditiile generale de functionare. Acest program prevede atat reduceri de taxe pentru cumparatorii de vehicule electrice, precum si zone de parcare rezervate numai acestora. In plus, programul prevede instalarea a 191 puncte de incarcare, care vor fi amplasate in oras pana in 2011.

La salonul auto de la Frankfurt, Renault a prezentat 4 vehicule electrice care vor fi comercializate intre 2011 si 2013. In august 2009, Nisan a lansat LEAF, o berlina care urmeaza sa fie lansata la sfarsitul anului 2010 in Japonia, in Statele Unite si in Europa.

Jordi William Carnes, un oficial al orasului, declara : „Barcelona si-a luat angajamentul ferm de a sustine inovarea, iar programul de mobilitate cu zero emisii este o dovada incontestabila in acest sens. Avand in vedere densitatea populatiei din orasul nostru, era firesc sa promovam actiunile concrete de promovare a dezvoltarii durabile.”

“Alianta este onorata sa se alature orasului Barcelona in acest demers”, subliniaza Manuel de la Guardia, Director al Nissan Iberia S.A. „Colaborarea cu autoritatile orasului este deja o traditie. Semnarea acestui Memoradum ne permite sa deschidem un nou capitol, acela al mobilitatii cu zero emisii.”

Ernesto Salas, Director de Relatii Institutionale Renault, completeaza : „acest acord consolideaza implicarea Renault in activitatea de promovare a mobilitatii cu zero emisii in Spania, o piata cheie pentru Renault.”

Prezenta industriala foarte puternica a Aliantei in Spania se inscrie in preocuparea sa constanta de a fi un actor responsabil in materie de protectie a mediului inconjurator. Dovada sunt cele sapte platforme industriale Renault implantate in Spania, toate avand certificarea ISO 14001.

Recent, Renault a anuntat lansarea in productie a motorului termic, a unui vehicul electric, precum si a unui vehicul echipat cu un motor conventional, in regiunea Castilia si Leon, intre anii 2011 si 2013. Cele patru uzine Renault din Spania (Valladolid, Sevilia si Palencia) sont dotate cu panouri solare prin care emisiile de CO2 se reduc cu 160 de tone anual. Uzina de la Palencia, unde se asambleaza Renault Mégane, este exemplara in materie de tratate a apelor uzate. La uzina mecanica de la Valladolid, deseurile industriale se recicleaza in proportie de 100%.

La randul sau, Nissan a creat cea mai mare structura de panouri solare cu destinatie industriala din Spania, care permite reducerea cu 20% a emisiilor de CO2. In 2008, eforturile depuse de Nissan in directia unei utilizari mai eficiente a energiei electrice au fost recompensate cu premiul Carles Ferrer, oferit in fiecare an de Fomento del Trabajo Nacional, confederatia catalana a mediului de afaceri.

Barcelona este orasul de origine si de resedinta al Nissan Motor Ibérica SA (NMISA) din Spania, in care Nissan produce modelele Pathfinder, Navara, Primastar si utilitarul BV200. In 2008, NMISA a produs 135 568 unitati.

Alianta Renault-Nissan

In anul 2008, Alianta Renault-Nissan, infiintata in 1999, a comercializat 6.090.304 vehicule. Obiectivul sau este sa se pozitioneze printre primii trei constructori de automobile din lume in termeni de calitate, tehnologie si rentabilitate. Alianta Renault-Nissan, care a sarbatorit zece ani de existenta anul acesta, isi continua demersurile de colaborare cu alte societati si cu guvernele diferitelor tari. Pana in prezent, Alianta a semnat aproape 30 de acorduri in vederea lansarii vehiculelor electrice incepand cu 2010 si a comercializarii in masa a acestora din 2012.

Spre deosebire de vechea generatie, noul model a crescut usor in dimensiuni, fiind mai lung cu 175 mm, mai lat cu 20 mm si mai inalt cu pina la 10 mm. si ampatamentul a fost marit cu 5 mm, fapt ce se poate sesiza la interior, unde spatiul de pe bancheta din spate este mai generos, iar portbagajul ofera un volum de 884 litri. incet, Nissan X-Trail se departeaza de segmentul SUV-urilor compacte, dar, atita timp cit ofera spatiu si confort, nu cred ca vor fi deranjati de acest aspect prea multi clienti.

Cu toata “sesiunea” de crestere a dimensiunilor sale, Nissan X-Trail ramine un SUV cu performante off-road decente. El este ajutat de garda la sol de 200 mm, de unghiul de atac de 29 grade, cel de degajare de 23 de grade si cel de rampa de 20 grade. in acelasi timp, masina poate “indura” pante laterale de 30 grade si poate urca rampe de 49 grade. Se creioneaza astfel un portret de SUV suficient de capabil pentru a satisface in off-road nevoile tuturor clientilor. Cine doreste experiente extreme poate face un upgrade la Nissan Patrol. Marele avantaj oferit de Nissan X-Trail este sistemul ALL MODE 4×4-i, care vine in dotarea de serie pentru toata gama. Sistemul este o dezvoltare a celui regasit pe Nissan Pathfinder si ofera performante de nivel inalt. El asigura un mod de rulare 2WD recomandat pentru conditii normale de mers si un mod 4WD care poate fi utilizat in conditii de aderenta scazuta (carosabil ud sau acoperit cu zapada). in modul 4WD, cuplul motor este repartizat preponderent fata, dar poate ajunge la un raport fata-spate de 50/50.

Pentru iesiri in macadam sau sectiuni off-road rezonabile ca nivel de dificultate, se recomanda 4WD Lock, mod in care cuplul motor este repartizat 50% fata, 50% spate. Acest mod functioneaza pina la viteza de 40 km/h, dupa care este decuplat automat, trecindu-se in regimul 4WD. Sistemul de tractiune integrala este ajutat de senzori care masoara acceleratia gravitationala fata-spate si laterala. La tinuta de drum isi aduc contributia si sistemele ESP, ABS, TCS si EBD. Eficienta ESP-ului si a EBD-ului am descoperit-o pe o sectiune virajata din apropiere de Sighisoara, unde am fortat putin nota. Masina pastreaza traiectoria impusa chiar si in cazul unor frinari violente la intrarea in viraje. Electronica ajuta, dar nu trebuie mizat pe ea, greutatea de aproximativ 1.600 kg (in functie de versiunea de echipare) avind o inertie destul de mare.

Desi in fisa tehnica se afla o singura specificatie pentru suspensie, in cadrul testului organizat de Nissan cu ocazia lansarii modelului am descoperit doua setari ale suspensiei. Una filtreaza excelent denivelarile si ofera un foarte bun confort la rulare chiar si in off-road, alta, ceva mai rigida, contribuie la o tinuta de drum mai riguroasa. Prima setare conduce la o atitudine subviratoare a masinii pe virajele atacate in forta si la un ruliu al caroseriei accentuat, cea de-a doua predispune la supravirare. Versiunea de care m-am bucurat doua zile on si off-road era echipata cu un propulsor diesel de 2.0 litri care dezvolta 173 CP la 3.750 rpm si un cuplu motor de 360 Nm la 2.000 rpm. Acesta trage incredibil inca de la turatii joase si este in stare sa urce cu o lejeritate de invidiat pina spre 5.000 rpm. Este pus in valoare de o cutie manuala cu 6 rapoarte foarte, chiar surprinzator de exacta pentru un SUV, care bucura in utilizare.

Am avut nevoie de un minim timp de acomodare pentru a ma obisnui cu dozarea ambreiajului, care prinde destul de jos. Surprinzator a fost consumul inregistrat in cazul unui regim sportiv, acesta oscilind intre 9,4 si 9,8 litri la suta. Pentru amatorii de economii, este bine de stiut ca Nissan X-Trail consuma 5,4 litri la o viteza de 100 km/h in treapta a sasea, propulsorul avind 2.000 rpm. in schimb, acesta din urma are unele dificultati in a oferi putere la turatii reduse. La o rulare usor subturata, gen 1.500 rpm, se simte nevoia unei retrogradari chiar si in cazul accelerarilor usoare, nemailuind in calcul depasirile. Viata la bord este extrem de confortabila si e izolata bine atit de zgomotul exterior, cit si de cel al propulsorului.

Au existat momente in care a trebuit sa verific si viteza de rulare, si turatia motorului, si treapta de viteza in care ma aflam pentru a putea fi sigur de succesul unei depasiri. Redesenarea plansei de bord o incadrez la capitolul lucruri bune, ea oferind o ergonomie excelenta (extrem de rar am fost nevoit sa-mi arunc privirea spre consola centrala pentru a gasi o comanda, si asta in conditiile in care abia facusem cunostinta cu modelul). O bila alba pentru sistemul audio, pentru informatiile oferite si pentru lejeritatea in operare atit la comenzile de pe consola centrala, cit la cele amplasate pe volan. O alta bila alba pentru sistemul Bluetooth, care permite conectarea la masina a telefonului mobil. Pe display-ul central sunt afisate informatii despre calitatea semnalului retelei si functioneaza un indicator pentru bateria terminalului.

Nici la capitolul spatii de depozitare nu o sa fiti dezamagiti, fie ca vine vorba de suport pentru doze, sticle sau cutii cu lichide, in numar de 6 pentru locurile din fata, fie de spatiul de depozitare de 15 litri amplasat deasupra consolei centrale. Un model in care nu am obosit dupa un traseu de aproape 900 km (oboseala a existat, dar nu una cauzata de el). Nissan X-Trail se dovedeste o masina extrem de agreabila si performanta, la nevoie stiind sa-si bucure ocupantii si cu zboruri la joasa altitudine. Mare atentie la zona de aterizare, pentru ca scutul care protejeaza mototul este din plastic: el asigura protectia, dar nu stiu cit de mult. Masina nu a avut de suferit in urma a doua decolari, dar in final a trebuit sa depozitez scutul motorului in portbagaj. in schimb, va pot spune ca X-Trail este extrem de bine echilibrat, masele fiind remarcabil repartizate, asa incit aterizarea se realizeaza pe patru roti.

Sursa: Nissan Badsi