59 de echipe, in automobile care au cuprins toate cele cinci game de modele ŠKODA – dintre care jumatate erau propulsate de motoare diesel, iar cealalta jumatate de motoare pe benzina – s-au aliniat, week-end-ul trecut, la startul traseului de 325,9 kilometri. Punctul de start si de sosire al competitiei organizate de Automotoklub ŠKODA Mladá Boleslav a fost ŠKODA Customer Service Center din Kosmonosy. in prima zi, traseul i-a condus pe soferi la Trutnov. Duminica, echipele au condus inapoi, la Kosmonosy.

Evaluarea rezultatelor s-a facut, in functie de cilindreea motorului fiecarui automobil, in opt categorii. Au existat si doua categorii speciale, “ŠKODA Handy” si “Historic”. Parametrii evaluati au fost consumul total, emisiile de CO2, viteza medie, si diferenta dintre consumul real si cel standard. in afara echipelor din Republica Ceha, la linia de start s-au aliniat echipe de soferi din Polonia, Slovacia, si Rusia. Pentru prima data au luat parte la competitie si soferi cu dizabilitati fizice.

“Editia aniversara a competitiei Economy Run a fost un succes total,” declara Josef Pálka, presedintele Automotoklub ŠKODA Mladá Boleslav. “Toti participantii au demonstrat, inca o data, cat de economic poate conduce cineva cu un automobil ŠKODA. Performantele soferilor cu handicap a fost deosebit de impresionante.”

ŠKODA Customer Service Department a asigurat desfasurarea fara probleme din punct de vedere tehnic, a competitiei Economy Run. Acesta a asigurat locatia si, de asemenea a efectuat pregatirea tehnica si inspectia autovehiculelor concurentilor.

in luna mai a acestui an, campionul mondial al consumului economic, austriacul Gerhard Plattner, a parcurs 2.006 kilometri, cu un singur rezervor de carburant, cu o ŠKODA Fabia GreenLine. Rezultatul acestui efort a fost un consum scazut, cu valori record, atins de Fabia GreenLine: numai 2,21 l/100 km, desi consumul modelului, conform standardelor europene, este de 3,4 l/100 km.

Reprezentantul Fundatiei Europene pentru Schimbari Climatice, Julien Popov, este de parere ca, peste cinci ani, automobilele conventionale vor fi ca telefoanele fixe in prezent. Vehiculele clasice se vor folosi, dar nu vor mai fi nici comode, nici la moda pentru utilizatori. La sfarsitul lui 2010, in orase din Israel, Franta, Spania, Japonia si SUA va fi finalizata infrastructura necesara pentru utilizarea masinilor electrice la scara larga.

Transportul din tarile Uniunii Europene consuma doua treimi din cantitatea de petrol existenta si genereaza 28% din emisiile totale de dioxid de carbon, arata cel mai recent studiu al Federatiei Europene pentru Transport si Mediu.

Cum cele mai multe guverne au ambitii serioase in ceea ce priveste reducerea noxelor din atmosfera, inlocuirea masinilor conventionale cu vehiculele electrice ar reprezenta una dintre cele mai viabile solutii. Un studiu al organizatiei neguvernamentale de mediu Greenpeace anticipeaza ca in tarile industrializate, masinile electrice vor intra masiv pe piata din 2015.

Julien Popov, consultant pe Europa Centrala si de Sud-Est din partea Fundatiei Europene pentru Schimbari Climatice, vorbeste despre doua inovatii in crearea infrastructurii pentru masinile electrice, bazate pe principii foarte simple.

Abonamente lunare la statia de reincarcare

Potrivit lui Popov, pentru ca timpul de incarcare a bateriilor este foarte mare, solutia la aceasta problema o vor constitui punctele de reincarcare automatizate. „Intri in acest centru de alimentare unde bateria descarcata iti este schimbata cu una incarcata, apoi pleci mai departe. Procesul dureaza mai putin decat alimentarea motorului cu benzina sau cu motorina”, spune Popov.

O a doua problema ce va fi rezolvata in cadrul acestor puncte de alimentare este costul ridicat al unei baterii, pe care proprietarii statiilor de reincarcare il vor acoperi prin abonamentele lunare platite de soferi. „Oricum, reincarcarea in punctele speciale va fi pentru fiecare kilometru de trei pana la sase ori mai ieftina decat alimentarea cu benzina”, mai spune consultantul.

In ceea ce priveste Romania, Julien Popov crede ca cel mai usor poate fi implementata o infrastructura pentru utilizarea masinilor electrice prin inlocuirea treptata a flotei de automobile conventionale folosite de companii sau de retelele de taxiuri, pentru ca acestea se deplaseaza doar local.

„Asa vor proceda tari ca Danemarca, Franta, Israel sau Japonia, care au semnat deja contracte cu dezvoltatori de sisteme pentru infrastructura necesara. Nici SUA nu s-au lasat mai prejos. Obama a anuntat ca va investi peste doua miliarde de dolari in dezvoltarea infrastructurii pentru masini electrice, in ideea de a deveni lideri mondiali la acest capitol”, adauga Popov.

Piata vehiculelor eco se dezvolta si in Spania

De asemenea, in orasele Sevilia, Madrid si Barcelona din Spania se vor implementa proiecte-pilot de infrastructura pentru masinile electrice. Autoritatile vor amenaja statiile de alimentare pentru o flota de aproximativ 500 de masini electrice achizitionate atat de cetateni, cat si de stat. Desi nu se produc inca la scara larga, Popov precizeaza ca puterea exemplului va avea un impact pozitiv asupra achizitionarii de masini electrice in randul persoanelor fizice.

„Daca George Clooney sau Brad Pitt isi cumpara o asemenea masina, cu siguranta ca multi alti oameni de rand vor visa la modele de automobile electrice, mai ieftine sau mai scumpe, in functie de buzunarul fiecaruia”, spune consultantul. El sustine ca marile companii petroliere pot face in asa fel incat sa nu inregistreze pierderi mari in urma dezvoltarii pietei de masini electrice.

„De ce n-ar putea o companie petroliera sa construiasca statii mixte, unde iti poti alimenta masina cu combustibil sau, daca e electrica, o poti reincarca in acelasi loc? Un lucru este cert: fie ca esti companie petroliera, fie ca esti conducatorul unui stat, trebuie sa te integrezi in acest sistem, pentru a nu fi perdant”, conchide specialistul.

Confortul, punctul forte al automobilelor eco

Desi o calatorie la volanul unei masini electrice este foarte relaxanta si silentioasa, Popov spune ca impatimitii vitezei pot simti puterea motorului mai ceva ca la o masina conventionala. „E o senzatie foarte placuta, iar in industria auto placerea este un factor esential. Lucrul acesta m-a convins inca o data ca piata masinilor electrice se va dezvolta rapid in umatorii ani”, mai spune acesta.

Istoria automobilelor electrice

Masina electrica nu este un concept nou. Ea a fost inventata in 1832, inainte de automobilul conventional pus in miscare de motorul cu combustie interna. Designul si bateria unei masini electrice au fost imbunatatite in 1881, an in care aceste vehicule au inceput sa atraga atentia.

Franta si Marea Britanie au fost primele tari care au promovat utilizarea masinilor electrice. A urmat America unde, pentru prima oara in istorie, vehiculele electrice s-au folosit la scara mai larga: in 1897, New Yorkul avea o flota de taxiuri electrice. in anul 1970, SUA si Japonia dezvoltau deja programe serioase de cercetare a infrastructurii necesare masinilor electrice.

Initiativa

Primarul Parisului, Bertrand Delanoe, a lansat anul acesta un program prin care francezii vor putea inchiria non-stop masini electrice. Cele 3.000 de automobile vor fi accesibile in peste 1.000 de locuri din Paris. Abonamentul va costa intre 15 si 20 de euro, pentru o luna, si intre 4 si 6 euro, pentru o jumatate de ora de utilizare.

Sursa: EcoMagazin

Alianta Renault-Nissan si orasul Barcelona au semnat un Memorandum of Understanding (MOU) care are drept scop promovarea si dezvoltarea mobilitatii cu zero emisii in capitala catalana. Impreuna, cei doi parteneri vor identifica aria de colaborare pentru actiunile de promovare a mobilitatii cu zero emisii in interiorul orasului.

Dezvoltarea durabila este un element de baza al politicii promovate de capitala catalana, care incurajeaza utilizarea surselor de energie regenerabila, precum si aplicarea masurilor de reducere a emisiilor de CO2. In cursul acestui an, Barcelona a facut public programul de mobilitate durabila, promovand vehiculele electrice ca alternativa la mijloacele de transport traditionale si asigurand conditiile generale de functionare. Acest program prevede atat reduceri de taxe pentru cumparatorii de vehicule electrice, precum si zone de parcare rezervate numai acestora. In plus, programul prevede instalarea a 191 puncte de incarcare, care vor fi amplasate in oras pana in 2011.

La salonul auto de la Frankfurt, Renault a prezentat 4 vehicule electrice care vor fi comercializate intre 2011 si 2013. In august 2009, Nisan a lansat LEAF, o berlina care urmeaza sa fie lansata la sfarsitul anului 2010 in Japonia, in Statele Unite si in Europa.

Jordi William Carnes, un oficial al orasului, declara : „Barcelona si-a luat angajamentul ferm de a sustine inovarea, iar programul de mobilitate cu zero emisii este o dovada incontestabila in acest sens. Avand in vedere densitatea populatiei din orasul nostru, era firesc sa promovam actiunile concrete de promovare a dezvoltarii durabile.”

“Alianta este onorata sa se alature orasului Barcelona in acest demers”, subliniaza Manuel de la Guardia, Director al Nissan Iberia S.A. „Colaborarea cu autoritatile orasului este deja o traditie. Semnarea acestui Memoradum ne permite sa deschidem un nou capitol, acela al mobilitatii cu zero emisii.”

Ernesto Salas, Director de Relatii Institutionale Renault, completeaza : „acest acord consolideaza implicarea Renault in activitatea de promovare a mobilitatii cu zero emisii in Spania, o piata cheie pentru Renault.”

Prezenta industriala foarte puternica a Aliantei in Spania se inscrie in preocuparea sa constanta de a fi un actor responsabil in materie de protectie a mediului inconjurator. Dovada sunt cele sapte platforme industriale Renault implantate in Spania, toate avand certificarea ISO 14001.

Recent, Renault a anuntat lansarea in productie a motorului termic, a unui vehicul electric, precum si a unui vehicul echipat cu un motor conventional, in regiunea Castilia si Leon, intre anii 2011 si 2013. Cele patru uzine Renault din Spania (Valladolid, Sevilia si Palencia) sont dotate cu panouri solare prin care emisiile de CO2 se reduc cu 160 de tone anual. Uzina de la Palencia, unde se asambleaza Renault Mégane, este exemplara in materie de tratate a apelor uzate. La uzina mecanica de la Valladolid, deseurile industriale se recicleaza in proportie de 100%.

La randul sau, Nissan a creat cea mai mare structura de panouri solare cu destinatie industriala din Spania, care permite reducerea cu 20% a emisiilor de CO2. In 2008, eforturile depuse de Nissan in directia unei utilizari mai eficiente a energiei electrice au fost recompensate cu premiul Carles Ferrer, oferit in fiecare an de Fomento del Trabajo Nacional, confederatia catalana a mediului de afaceri.

Barcelona este orasul de origine si de resedinta al Nissan Motor Ibérica SA (NMISA) din Spania, in care Nissan produce modelele Pathfinder, Navara, Primastar si utilitarul BV200. In 2008, NMISA a produs 135 568 unitati.

Alianta Renault-Nissan

In anul 2008, Alianta Renault-Nissan, infiintata in 1999, a comercializat 6.090.304 vehicule. Obiectivul sau este sa se pozitioneze printre primii trei constructori de automobile din lume in termeni de calitate, tehnologie si rentabilitate. Alianta Renault-Nissan, care a sarbatorit zece ani de existenta anul acesta, isi continua demersurile de colaborare cu alte societati si cu guvernele diferitelor tari. Pana in prezent, Alianta a semnat aproape 30 de acorduri in vederea lansarii vehiculelor electrice incepand cu 2010 si a comercializarii in masa a acestora din 2012.

BlueZero este ultimul concept car elaborat de cei de la Mercedes.

Prezentat la Salonul Auto de la Detroit, BlueZero reprezinta o avanpremiera a urmatoarei generatii a clasei B.
Caroseria compacta, poate ascunde sub capota trei sisteme ecologice diferite.

Toate cele trei variante ating insa 100km/ora in mai putin de 11 secunde, indicatorul se opreste la 150 km/ora, find limitat electronic. Masina electrica BlueZero E-Cell vine dotata cu un motor electric de 136 de CP alimentat de acumulatori litiu-ion care, dupa doar 30 de minute de incarcare, asigura o autonomie de 50 de km.

Sursa: EcoMagazin

Tehnologia Diesel hibrid va fi utilizata la fabricarea autovehiculelor Peugeot si Citroën, incepand din anul 2011.

Sursa: EcoMagazin