Raliul Ciprului se intoarce in campionatul mondial dupa trei ani de absenta. Intrecerea de pe insula a avut intotdeauna o derulare dramatica si fiecare editie are un episod dramatic. In ultimul raliu derulat in WRC, Dani Sordo a lovit o fantana arteziana, situata intr-un sens giratoriu, intr-o proba speciala anulata. Cu doi ani inainte, doua automobile au luat foc, iar in 2003 Peugeot-ul invingator a fost declasat, iar NOUA concurenti au fost obligate la abandon. Viata nu e niciodata usoara in Raliul Ciprului !

Runda a treia a campionatului 2009 va fi una speciala. Pentru prima data dupa San Remo 1986, un raliu de mondial se deruleaza pe o suprafata mixta. Vineri probele au loc pe asfalt, iar sambata si duminica pe pamant. Aceasta decizie este efectul dorintei organizatorilor de a nu utiliza o proba de pamant degradata de trecerea masinilor integrale de mai multe ori, mai ales ca la start se aliniaza si masini JWRC. Oricum, o bucata de 3,8 km pe asfalt se va utiliza atat vineri, cat si duminica, cand face parte din cea mai lunga proba de pamant a raliului. Vineri exista trei speciale distincte de asfalt, care vor fi parcurse de doua ori. Iar in restul zilelor se vor derula alte sase teste, din care va fi repetat numai unul. Iar shakedown-ul se va efectua pe o proba scurta de asfalt. Cu multe probe care se deruleaza o singura data, munca de recunoasteri devine mai dificila si mai laboriaosa, in cele doua zile allocate. De asemenea, volumul de informatii este foarte mare pentru ca probele din Muntii Troodos sunt foarte virajate. De altfel, Raliul Ciprului este recunoscut drept cel mai lent din lume.

Competitia s-a derulat pana acum in luniile de vara, ceea ce a ridicat serioase probleme tehnice in ce priveste racirea motorului. Acum insa, Raliul Ciprului se deruleaza in martie si dupa ce pe insula au avut loc caderi importante de ploaie totul este verde, iar aerul racoros.

Sursa: AutoRally