Modelele Panamera în opt cilindri intră, începând cu august 2010, în următorul model year, cu un standard şi mai ridicat, eficienţă generală sporită şi noi dotări opţionale. Printre altele, noul sistem de recuperare a energiei de frânare disponibil în echiparea standard, împreună cu anvelopele opţionale all-season de 19” cu rezistenţă deosebit de redusă la rulare, determină pentru Panamera Turbo o reducere şi mai mare a consumului de combustibil de până la 0,9 litri/100 km. Astfel, modelul de top de 500 CP consumă acum, conform NEDC (New European Driving Cycle), doar 11.3 litri, faţă de 12.2 litri/100 km. Aceasta corespunde unei reduceri de emisii CO2 de 21 grame per kilometru. Panamera S şi Panamera 4S consumă acum, conform NEDC, doar 10.3 litri/100 km, respectiv 10.6 litri/100 km, ceea ce înseamnă o reducere de câte o jumătate de litru de combustibil la 100 de kilometri (adică minus 11 grame CO2/km).

Creşterea eficienţei este bazată în primul rând pe sistemul de recuperare a energiei de frânare, prin care bateria este încărcată cu precădere în timpul fazelor de frânare, respectiv atunci când şoferul ridică piciorul de pe acceleraţie. Pe de altă parte, în timpul accelerării, se reduce curentul de încărcare al alternatorului, motorul cu ardere internă fiind astfel mai puţin solicitat, pentru că nu trebuie să furnizeze această energie de încărcare a bateriei. Această energie poate astfel să fie folosită pentru accelerare. Împreună cu alte îmbunătăţiri, această strategie de încărcare a bateriei economiseşte la Panamera Turbo nu mai puţin decât 0.7 litri la 100 kilometri, iar nou dezvoltatele anvelope all-season, disponibile ca dotare opţională, cu diametrul de 19”, diminuează consumul cu încă 0.2 litri/100 km pentru orice model din gama Panamera. Profilul optimizat asigură în combinaţie cu un mix special de cauciucuri, o rezistenţă redusă la rulare, sporind în acelaşi timp durata de viaţă a anvelopelor. Funcţia Auto Start-Stop a fost de asemenea optimizată, permiţând acum şoferului să pornească chiar şi mai rapid şi mai confortabil după oprire.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) este disponibil acum ca pachet opţional de dotare, pentru modelele Panamera V8, împreună cu Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) şi cu diferenţial blocabil controlat integral pentru puntea spate. PTV Plus sporeşte caracteristicile dinamice intervenind asupra frânelor roţii aflate în interiorul curbei, generându-se astfel un moment cinetic suplimentar care acţionează în aceeaşi direcţie ca şi volanul. Rezultatul este o direcţie mai dinamică şi mai directă la intrarea în curbe. În plus, PTV Plus în combinaţie cu diferenţialul blocabil spate optimizează tracţiunea pe puntea spate în timpul accelerării la ieşirea din curbă.

Mai mult, Porsche îşi extinde gama de culori pentru caroserie, dotările de piele şi dotările speciale pentru Panamera. De exemplu, Gran Turismo este acum disponibil cu instalaţie de încălzire în staţionare, iar maşinile dotate cu cutia de viteză cu dublu ambreiaj Porsche (PDK) sunt disponibile cu volan în trei spiţe cu padele pentru schimbarea treptelor de viteză. Mai mult, reprezentarea tridimensională a hărţilor pentru sistemul de navigaţie optimizat, poate fi suprapusă acum suplimentar cu o imagine din satelit, oferind astfel o reprezentare şi mai realistă şi o mai bună orientare. Pentru intersecţiile complexe din Europa şi SUA, sunt indicate acum chiar şii informaţii asupra benzilor de rulare. Iar funcţia de indicare a limitărilor de viteză, care până acum era disponibilă doar pentru autostrăzi, conţine acum – în funcţie de bazele de date existente pentru hărţi – şi artere principale de ieşire din oraşe, precum şi şosele principale.