Creşterea eficienţei este bazată în primul rând pe sistemul de recuperare a energiei de frânare, prin care bateria este încărcată cu precădere în timpul fazelor de frânare, respectiv atunci când şoferul ridică piciorul de pe acceleraţie. Pe de altă parte, în timpul accelerării, se reduce curentul de încărcare al alternatorului, motorul cu ardere internă fiind astfel mai puţin solicitat, pentru că nu trebuie să furnizeze această energie de încărcare a bateriei. Această energie poate astfel să fie folosită pentru accelerare. Împreună cu alte îmbunătăţiri, această strategie de încărcare a bateriei economiseşte la Panamera Turbo nu mai puţin decât 0.7 litri la 100 kilometri, iar nou dezvoltatele anvelope all-season, disponibile ca dotare opţională, cu diametrul de 19”, diminuează consumul cu încă 0.2 litri/100 km pentru orice model din gama Panamera. Profilul optimizat asigură în combinaţie cu un mix special de cauciucuri, o rezistenţă redusă la rulare, sporind în acelaşi timp durata de viaţă a anvelopelor. Funcţia Auto Start-Stop a fost de asemenea optimizată, permiţând acum şoferului să pornească chiar şi mai rapid şi mai confortabil după oprire.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) este disponibil acum ca pachet opţional de dotare, pentru modelele Panamera V8, împreună cu Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) şi cu diferenţial blocabil controlat integral pentru puntea spate. PTV Plus sporeşte caracteristicile dinamice intervenind asupra frânelor roţii aflate în interiorul curbei, generându-se astfel un moment cinetic suplimentar care acţionează în aceeaşi direcţie ca şi volanul. Rezultatul este o direcţie mai dinamică şi mai directă la intrarea în curbe. În plus, PTV Plus în combinaţie cu diferenţialul blocabil spate optimizează tracţiunea pe puntea spate în timpul accelerării la ieşirea din curbă.

Mai mult, Porsche îşi extinde gama de culori pentru caroserie, dotările de piele şi dotările speciale pentru Panamera. De exemplu, Gran Turismo este acum disponibil cu instalaţie de încălzire în staţionare, iar maşinile dotate cu cutia de viteză cu dublu ambreiaj Porsche (PDK) sunt disponibile cu volan în trei spiţe cu padele pentru schimbarea treptelor de viteză. Mai mult, reprezentarea tridimensională a hărţilor pentru sistemul de navigaţie optimizat, poate fi suprapusă acum suplimentar cu o imagine din satelit, oferind astfel o reprezentare şi mai realistă şi o mai bună orientare. Pentru intersecţiile complexe din Europa şi SUA, sunt indicate acum chiar şii informaţii asupra benzilor de rulare. Iar funcţia de indicare a limitărilor de viteză, care până acum era disponibilă doar pentru autostrăzi, conţine acum – în funcţie de bazele de date existente pentru hărţi – şi artere principale de ieşire din oraşe, precum şi şosele principale.

satisfacut? incantat? curios? plictisit? suparat?

Trimite pe Twitter acest articol

BENTLEY MOTORS PREGATESTE PENTRU 2010 LANSAREA NOII NAVE AMIRAL: MULSANNE

• Productia la fabrica din Crewe va incepe in primavara anului 2010; primele livrari catre Europa incep in vara anului 2010.
• Interesul exprimat deja de clienti depaseste obiectivele de productie pentru 2010.

Bentley Motors a dezvaluit mai multe detalii cu privire la noua nava amiral Mulsanne, in urma debutului spectaculos desfasurat in august la Pebble Beach Concours d’Elegance si in septembrie la Salonul Auto de la Frankfurt. La fabrica Bentley din Crewe, Anglia, au fost organizate peste 1000 de vizionari private pentru Mulsanne. Numeroase astfel de evenimente au avut loc la diferite reprezentante din Marea Britanie, Europa continentala si Statele Unite.

Artizanii si inginerii Bentley au proiectat si realizat noul Mulsanne intr-o maniera impecabila astfel incat sa imbine performantele, eleganta, luxul si rafinamentul pentru care marca a devenit celebra.

„Interesul manifestat pana acum depaseste obiectivele de productie fixate pentru 2010. Mulsanne este expresia pura a designului si maiestriei artizanale specifice marcii Bentley, fapt care a atins latura sensibila a entuziastilor Bentley din lumea intreaga si a unui numar mare din potentialii clienti care au vizitat Crewe in acest an. Am fost incurajati de comentariile pozitive privind modelul Mulsanne, venite indeosebi din partea clientilor nostri din America.”, a declarat Stuart McCullough, director al departamentului de marketing si vanzari al Bentley Motors.

Productia modelului Mulsanne va demara in al doilea trimestru al anului 2010 la sediul Bentley din Crewe (Anglia). Special pentru Mulsanne a fost construita o noua linie de productie a caroseriei, unde tehnologia de varf in domeniul asamblarii caroseriilor, aripile frontale din aluminiu, sudarea manuala a imbinarilor de otel  reusesc sa confere un aspect unic si unitar.

Modelul Bentley Mulsanne va sosi pe pietele europene in vara anului 2010. Noua nava amiral Bentley prezinta o paleta variata de 114 culori pentru caroserie, 21 de culori pentru mocheta, noua finisaje de furnir din lemn natural si 24 de culori pentru pielea de la interior, toate sortimentele de piele disponibile fiind tabacite in cadrul unui proces utilizat de mai multe decenii pentru ca acest automobil clasic al viitorului sa nu isi piarda niciodata aroma caracteristica. Mai mult decat atat, gratie renumitului departament de design personalizat al Bentley, clientul isi poate alege propria culoare, perfect adaptata viziunii si gusturilor sale. in varianta de echipare standard, Bentley Mulsanne este modelul Bentley din epoca moderna cu cea mai mare cantitate de piele si furnir de lemn, el fiind construit integral in numai noua saptamani.

Habitaclul luxos al modelului Mulsanne este echipat cu cea mai avansata tehnologie. in spatele cadranelor inspirate din modelele de epoca si al noilor butoane cu efect de sticla se afla tehnici de ultima ora, printre care se numara conexiunile iPod si mp3, Bluetooth si un cititor de cartele SIM, precum si un sistem 3G MMI. Cei care vor opta pentru dotarea cu sistemul audio de inalta calitate NAIM se vor delecta cu cel mai puternic sistem audio din lume montat pe un automobil de serie – 2200 wati pe 20 de canale.

Fondatorul W.O. Bentley a avut viziunea de a construi „o masina buna, o masina rapida, cea mai buna din clasa sa”. 90 de ani mai tarziu, modelul Mulsanne, noua nava amiral a marcii Bentley, se va situa in varful segmentului de lux atat din punctul de vedere al calitatii, cat si al prestigiului, elegantei si rafinamentului. Individualizat printr-o arta a manufacturii adusa aproape de perfectiune, noul Bentley Mulsanne reprezinta expresia unei filozofii autentice la volanul unui automobil desavarsit.

satisfacut? incantat? curios? plictisit? suparat?

Trimite pe Twitter acest articol

Mazda a lansat Mazda Playground, o platforma on-line compusa dintr-o pagina si o aplicatie, disponibile prin cea mai mare retea sociala din lume, Facebook. in Romania, Facebook a cunoscut in perioada iunie – octombrie o crestere de doua ori mai mare fata de aceeasi perioada a anului trecut, astfel ca, peste 400.000 de romani au un profil personal completat.

Pagina Mazda Playground, disponibila in limba romana contine informatii si noutati ale constructorului japonez. in cadrul paginii vor fi prezentate cele mai noi modele lansate de Mazda, vor fi puse la dispozitia fanilor inscrisi articole din presa despre Mazda si vor fi incarcate imagini si videoclipuri de prezentare ale autovehiculelor.

„Pagina Mazda Playground compleateaza pagina oficiala, fiind un spatiu interactiv pentru fanii brand-ului. in plus, aplicatia speciala Mazda Playground, integrata de reteaua sociala Facebook este locul in care posesorii Mazda pot intra in legatura unii cu altii, isi pot impartasi experientele din cotidian sau pot afla cele mai noi informatii despre modelele preferate.” a declarat Dragos Grapinoiu, Marketing Manager Mazda

Aplicatie unica, Mazda Playground este disponibila la adresa http://apps.facebook.com/mazdaplayground/ si poate fi accesata folosind acelasi user si aceeasi parola ca si pentru pagina Mazda Playground/Facebook.

Aplicatia permite completarea unei pagini de profil a propriului autovehicul Mazda, contine recenzii si prezentari ale modelelor, detalii despre design, fiabilitate si tinuta de drum. in plus, fiecare utilizator poate contribui la realizarea hartii Mazda prin semnalizarea locatiei propriului autovehicul sau isi pot desemna modelul preferat. De asemenea toti utilizatorii vor avea acces la „datele de nastere” (data de achizitie a modelului) a celor incrisi in lista de prieteni pe care o pot mari prin adaugarea de noi cunostinte, posesori la randul lor de modele Mazda.

satisfacut? incantat? curios? plictisit? suparat?

Trimite pe Twitter acest articol

Uniunea Ziaristilor si Editorilor Auto din Romania (UZEAR) a ales Mazda CX-7 facelift SUV-ul anului 2010 in Romania.

In urma unui drive test organizat la Cheia, 28 de jurnalisti specializati in domeniul auto de la publicatii locale si nationale, din presa scrisa, on-line, radio si TV au testat si votat cele mai populare modele din Romania.

La categoria „SUV-ul anului”, Mazda CX-7 facelift a obtinut 133 de puncte, devansand cu 10 puncte modelul clasat pe locul al doilea.
Mazda CX-7 facelift, disponibil pe piata din Romania din luna octombrie este echipat si cu o motorizare diesel de 2.2 litri MZR-CD 173 CP. Pretul de pornire cu toate taxele pentru varianta diesel este de 28.290 Euro.

satisfacut? incantat? curios? plictisit? suparat?

Trimite pe Twitter acest articol

Noua Mazda3 a fost cotata cu maximum de 5 stele ca urmare a testelor combinate de siguranta efectuate de Euro NCAP.

Pentru anul 2009, Euro NCAP a implementat un sistem de evaluare mai sever,
care masoara siguranta autoturismului combinand scorurile obtinute in patru arii de siguranta: protectia pasagerilor adulti, a copiilor, a pietonilor si cea oferita de sistemele de asistenta.

Prima generatie Mazda3 combina stilul sportiv si dinamic cu performante desavarsite. Noua Mazda3 mosteneste si dezvolta aceste caracteristici, iar datorita recunoasterii Euro NCAP, este printre cele mai sigure autoturisme europene din segmentul compact.

Mazda3 este al doilea model Mazda cotat cu maximum de stele conform sistemului NCAP actual, noua Mazda6 primind 5 stele in februarie 2009. Mazda2 si Mazda5 au primit de asemenea cotatia maxima pentru protectia adultilor la Euro NCAP in decembrie 2007, respectiv 2005.

satisfacut? incantat? curios? plictisit? suparat?

Trimite pe Twitter acest articol

Mazda3 i-STOP a inregistrat cel mai mic consum de combustibil pentru un motor pe benzina in competitia “VIP Eco Challenge” organizata de Asociatia Presei Auto din Romania saptamana trecuta. in cadrul evenimentului finalistele concursului national “Masina anului 2010 in Romania” au fost conduse de personalitati din diferite domenii, la volanul Mazdei3 aflandu-se Ivan Patzaichin, multiplul campion olimpic si mondial.

Echipata cu un motor pe benzina de 2l si 151 CP, Mazda3 i-STOP a obtinut un consum real de 9,7 l/100 km si o valoare raportata la cilindree de 4,852, devansand competitori precum Chevrolet Cruze, Noul Opel Astra, Peugeot 206+ sau Hyundai i20, modele echipate de asemenea cu motorizari pe benzina, dar mai mici de 2l. Castigatorul competitiei a fost Ford Fiesta, model echipat cu un motor diesel de 1,4l.

Rezultatul impresionant al modelul de clasa compacta Mazda a fost posibil datorita tehnologiei i-STOP, care asigura o economie de combustibil de pana la 14% comparativ cu versiunea anterioara. Sistemul permite oprirea si pornirea automata a motorului, in momentul in care automobilul stationeaza in trafic. Unicitatea i-STOP este data de faptul ca acesta foloseste energia din pistoane, motorul repornind automat, prin apasarea pedalei de ambreiaj, in doar 0,35 secunde, de aproximativ doua ori mai repede decat alte sisteme asemanatoare din piata. Din optimizarea sistemului a mai rezultat un beneficiu, repornirea motorului realizandu-se foarte silentios.

Sistemul i-STOP beneficiaza si de recunoastere internationala, recent acesta castigand premiul pentru tehnologia anului in cadrul conferintei jurnalistilor si cercetatorilor din domeniul auto din Japonia (RJC) 2009.

satisfacut? incantat? curios? plictisit? suparat?

Trimite pe Twitter acest articol

Operatorul de transport public din Ramnicu Valcea, SC ETA SA, a primit pentru o perioada de 2 saptamani, in mod gratuit pentru probe si teste, un nou model de autobuz urban marca “Isuzu Citimark”, a declarat pe data de 11 noiembrie 2009, Daniel Ionescu, purtator de cuvant in cadrul Primariei municipiului.

“Toate cheltuielile ocazionate de exploatarea autobuzului, mai putin cele cu combustibilul, vor fi suportate de firma importatoare, SC Anadolu Automobil Rom SRL. Autobuzul, numit in limbaj curent “midibuz”, datorita capacitatii si dimensiunilor sale (23 locuri pe scaune, 9 m), va fi utilizat pe traseul de microbuze A, Complex Hermes – Muzeul Satului Bujoreni, strabatand astfel cea mai aglomerata artera a municipiului, Calea lui Traian. La sfarsitul perioadei, rezultatele testelor vor fi publicate in doua reviste de specialitate, Tranzit si Cargo”, a spus Daniel Ionescu.

Tot el mai adauga faptul ca acest model de autobuz urban reduce semnificativ costurile operationale datorita noului tip de motor amplasat in spate si care functioneaza cu un consum redus de combustibil.

“Citimark ofera un confort sporit pasagerilor, avand interiorul foarte spatios, usi mari si fiind prevazut cu podea joasa in dreptul celei de-a doua usi pentru a facilita accesul persoanelor cu dizabilitati. Motorul, cu niveluri de zgomot si de emisii de dioxid de carbon foarte reduse, este produs de cel mai mare constructor de motoare Diesel, Isuzu Motors Ltd si dezvolta 210 CP. Autobuzul poate transporta pana la 72 de pasageri in functie de modul de dispunere a scaunelor”, mai precizeaza purtatorul de cuvant din cadrul Primariei.

Citimark a trecut cu succes toate testele de siguranta realizate in faimosul centru de testare din Idiada, Spania. Citimark dispune de certificare germana, ABS-ul, ASR-ul si franarea pe discuri fata-spate fiind dotari standard ale acestui autobuz.

“Este foarte silentios si foarte confortabil, suspensiile pneumatice fata-spate asigurand o calatorie confortabila. Constructorii s-au gandit si la confortul soferului, astfel totul este la vedere si foarte usor accesibil datorita dispunerii ergonomice a comenzilor si instrumentelor de bord. Acesta este rezultatul investitiilor si angajamentelor administratiei locale a Ramnicului de a promova un transport la standarde europene, cu reducerea semnificativa a poluarii”, mai spune Ionescu.

Sursa: EcoMagazin

satisfacut? incantat? curios? plictisit? suparat?

Trimite pe Twitter acest articol

Lamborghini Gallardo Spyder a obtinut distinctia Masina Anului 2009 la categoria Cabrio din partea prestigioasei reviste germane Auto Bild.

Premiul a fost inmanat oficialilor marcii in cadrul unui eveniment ce s-a desfasurat la Essen Motor Show in prezenta juriului renumitei reviste lunare. Cele opt categorii au fost impartite in masini tunate si masini de serie. Titlul Masina Anului este unul dintre cele mai dezirabile din industria automobilistica, intrucat reuneste voturile a 51.637 dintre cititorii revistei Auto Bild SportsCar.

Cu un propulsor de 560 CP si tractiune integrala permanenta, noul Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder ofera o expereinta extraordinara la volan, imbinand un design puternic si elegant, performante extraordinare si carasteristici dinamice deosebite, alaturi de intensitatea emotionala a unei masini decapotabile. Lamborghini Gallardo este cel mai de succes model din istoria marcii Lamborghini.

satisfacut? incantat? curios? plictisit? suparat?

Trimite pe Twitter acest articol

Modelele Porsche continua sa castige premii nationale si internationale.

Doua dintre modelele construite de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, au obtinut mult ravnitul premiu „Auto Trophy” decernat de revista germana Auto Zeitung: Porsche Panamera la segmentul de lux si Porsche 911 Carrera la segmentul masinilor sport.

Recent intrat pe piata in septembrie 2009, modelul Panamera a ajuns imediat pe podiumul castigatorilor, la fel ca si modelul 911 Carrera, care isi afirma pentru a 16-a oara pozitia de top in segmentul masinilor sport.

Cea de a 22-a editie a premiilor „Auto Trophy” a intrunit in total 104 442 de voturi din partea cititorilor. Obtinand 25,6 % din voturi, modelul Panamera s-a impus in fata celorlalti 13 concurenti nominalizati in clasa de lux. in categoria masinilor sport, modelul 911 Carrera a fost votat pe primul loc de 22,1 % din cititori din nu mai putin de 23 de modele inscrise in competitie.

La inceputul lunii noiembrie, modelul Panamera primise deja distinctia „Volanul de Aur” (Das Goldene Lenkrad) pentru cel mai bun automobil nou al anului in clasa de lux. Premiul este acordat de publicatia germana Bild am Sonntag impreuna cu revista Auto Bild si revistele europene asociate.

Succesul deosebit al modelului Panamera se face simtit insa nu doar in Europa, ci si in randul jurnalistilor auto din toata lumea, modelul obtinand de curand numeroase premii internationale.

in Canada, de exemplu, 70 dintre cei mai renumiti jurnalistii auto afiliati Automobile Journalists Association of Canada (AJAC) au ales Panamera drept „Best New Prestige Car”. in cadrul unor ample parcursuri de proba, jurnalistii AJAC au fost fascinati de caracteristicile modelului Panamera Turbo, printre care merita amintite cele mai bune frane si cea mai buna acceleratie masurata vreodata de AJAC.

Tot in Canada, revista de specialitate „Le Guide de l’Auto” a desemnat modelul Panamera Nr. 1 in categoria „Prestige Cars”.

In S.U.A., redactia revistei online Inside Line a acordat modelului Panamera distinctia „Most Wanted Award”. Cu un numar de cititori care depaseste in fiecare luna numarul abonatilor la orice revista auto, portalul auto „Inside Line” a remarcat in special performantele globale ale acestui Porsche Gran Turismo.

In Marea Britanie, modelul Panamera a cucerit nu mai putin de doua titluri importante. Ziarul de specialitate „Vehicle Dynamics International” a elogiat performantele noului model Porsche din clasa de lux, oferindu-i titlurile de „Car of the Year” si „Dynamicist of the Year”, datorita sasiului sau perfect care asigura in egala masura echilibru, aderenta, confort si control. De asemenea, aceeasi publicatie a acordat titlul de „Innovation of the Year” pentru suporturile dinamice de motor prezente in exclusivitate pe modelele Porsche 911 GT3 si noul 911 Turbo.

O alta distinctie de seama obtinut de modelul Panamera este „Interamerican Car of the Year 2010”, acordat de Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil (FIPA), o asociatie formata din 81 de jurnalisti auto din 21 de tari. Acesti experti au fost incantati de modelul Porsche Gran Turismo la toate capitolele, de la tehnologia avansata, performante si grija pentru mediul inconjurator, pana la importanta automobilului pe piatele locale. Datorita acestor calitati, Panamera a reusit sa se impuna in  fata a de 37 de competitori dintre cei mai redutabili.

satisfacut? incantat? curios? plictisit? suparat?

Trimite pe Twitter acest articol

Discutati despre Noul BMW Seria 5 pe Forum

satisfacut? incantat? curios? plictisit? suparat?

Trimite pe Twitter acest articol

SPOT Kia Candenza

Video Carscoop

Sursa: Carscoop

satisfacut? incantat? curios? plictisit? suparat?

Trimite pe Twitter acest articol

satisfacut? incantat? curios? plictisit? suparat?

Trimite pe Twitter acest articol

PREMIERA MONDIALA PORSCHE: BATERIE DE ACUMULATORI CU TEHNOLOGIE LITIU-ION

Noua optiune de baterie de acumulatori cu greutate redusa pentru Porsche 911 GT3, 911 GT3 RS si Boxster Spyder

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, este primul producator de automobile din lume care ofera o baterie de acumulatori cu tehnologie litiu-ion. Cu o greutate sub 6 kg, noua baterie este cu peste 10 kg mai usor decat o baterie de acumulatori traditionala cu plumb de 60 Ah.

Bateria de acumulatori se livreaza separat la predarea autoturismului catre client, putand fi montata ulterior, ca alternativa la bateria obisnuita.

Masinile sunt echipate cu ambele tipuri de baterii, ceea ce asigura functionarea lor impecabila pe intreaga perioada a anuului. Date fiind caracteristicile lor specifice, bateriile cu greutate redusa ofera un standard foarte ridicat de pornire, insa capacitatea lor de pornire este scazuta in cazul temperaturilor sub 0˚C.

Ratiunea primordiala care a stat la baza proiectarii si introducerii acestei noi baterii a fost greutatea redusa. La masinile sport, construite special pentru o dinamica superioara, cum ar fi modelele 911 GT3 si Boxster Spyder, o greutate scazuta inseamna o agilitate superioara si o dinamica sporita.

In ceea ce priveste dimensiunile, bateria cu litiu-ion este similara uneia obisnuite, cu mentiunea ca este cu aproximativ 70 mm mai joasa. Punctele de fixare, conexiunile electrice si domeniul de tensiune sunt perfect compatibile cu modelele respective, permitand astfel inlocuirea simpla si rapida a bateriei standard cu plumb cu bateria usoara, in cazul curselor pe pista.

Cu o capacitate nominala de 18 Ah, bateria cu litiu-ion ofera, datorita caracteristicilor sale specifice, un nivel de putere si performanta comparabile si chiar superioare celor asigurate de o baterie cu plumb de 60 Ah.

In cazul unei baterii conventionale, datorita configuratiei sistemului este utilizata doar 30 % din capacitatea totala. Acest lucru nu este valabil pentru bateria cu litiu-ion. Gratie structurii sale caracteristice si, mai ales invariatiei compozitiei chimice a electrolitilor cu starea de incarcare, bateria cu litiu-ion utilizeaza aproape 100 % din capacitatea totala.

De asemenea, puterea bateriei de acumulatori cu litiu-ion in intreg  intervalul sau util de incarcare este clar superioara.

Dupa pornirea motorului, noua baterie de acumulatori Porsche isi arata si alte calitati in procesul de incarcare. Gratie rezistentei interne mai mici, aceasta este capabila sa absoarba mai mult curent decat o baterie traditionala si deci sa se reincarce mai rapid.

Un alt avantaj al bateriei de acumulatori cu litiu-ion este acela ca permite un numar considerabil mai mare de cicluri de incarcare si respectiv descarcare decat bateriile cu plumb. De asemenea, efectul de autodescarcare este mai redus, iar durata de utilizare a bateriei este mai mare.

Bateria de acumulatori cu tehnologie litiu-ion introdusa de Porsche este realizata din straturi bobinate de carbon si fosfat de fier, intre care este dispus un strat ceramic separator umezit cu electrolit. in comparatie cu alte tipuri de baterii de acumulatori cu litiu-ion care utilizeaza o combinatie de oxid de mangan, oxid de cobalt sau nichel, aceasta asa-numita baterie cu litiu-fosfat de fier ofera avantaje vadite atunci cand este folosita ca baterie de pornire: este robusta si asigura o tensiune constanta de 12 V in reteaua electrica a autoturismului.

Bateria usoara este alcatuita din patru celule si dintr-un sistem electronic de comanda integrat. Acest sistem de management al bateriei previne descarcarea completa a acesteia si asigura un nivel constant de incarcare in fiecare celula in parte. De indata ce tensiunea bateriei scade sub un anumit prag, soferul este avertizat printr-un semnal sonor ca este momentul sa reincarce bateria, fie prin simpla rulare a masinii, fie cu ajutorul unui incarcator obisnuit.

Pentru modelele 911 GT3, 911 GT 3 RS si Boxster Spyder, noua baterie de acumulatori cu litiu-ion va fi disponibila in lista de accesorii Porsche Tequipment din februarie 2010.

satisfacut? incantat? curios? plictisit? suparat?

Trimite pe Twitter acest articol

IN ULTIMA CURSA DIN MACAU, SEAT devine din nou Campion Mondial de Turisme !

•    Succes extraordinar pentru marca spaniola, care a castigat titlul la constructori si la piloti pentru al doilea an consecutiv.
•    Gabriele Tarquini, pilotul SEAT, noul Campion Mondial. Yvan Muller devine vice-campion.
•    SEAT Sport isi atinge obiectivele dupa un sezon extrem de difícil.
Un succes absolut pentru SEAT in Campionatul Mondial de Turisme 2009. Echipa SEAT Sport si-a indeplinit in totalitate obiectivele in cursa de la Macau, ultima din sezonul 2009, cucerind titlurile la Constructori si la Piloti pentru a doua oara consecutiv, precum si Trofeul Independentilor. SEAT si Gabriele Tarquini sunt noii campioni 2009, Yvan Muller terminand pe locul doi, in timp de Tom Coronel a castigat titlul la Independenti –  toate acestea insemnand ca SEAT a fost capabil sa castige cu doua masini diferite, Leon TDI si Leon WTCC, invingand BMW, Chevrolet si Lada in campionatul constructorilor.
SEAT, care si-a aparat anul acesta cele doua titluri castigate in sezonul trecut, reuseste unul dintre cele mai mari succese pentru sportul spaniol in 2009, cu un final triumfal dupa un sezon foarte greu, marcat de dificultatile rezultate din numeroasele schimbari ale regulamentului in timpul sezonului, schimbari care au limitat posibilitatile Leon-ului TDI. Cu toate acestea, schimbarile survenite nu au impiedicat un triumf la final de sezon, multumita efortului si muncii in echipa si tuturor membrilor SEAT Sport.
Acest spirit a fost esential intr-un week-end foarte complicat. Vineri, Gabriele Tarquini si Yvan Muller, campion si vice-campion, au terminat calificarile in spital dupa ce au suferit un accident care le-a lasat masinile serios deteriorate. Dupa eforturile mecanicilor de a avea masinile din nou in cursa, cei cinci piloti ai echipei au dezvoltat o strategie perfecta prin care si-au asigurat dubla victorie.
Prima cursa, cu un impecabil start al lui Tiago Monteiro, Jordi Gené si Gabriele Tarquini, a permis pilotilor SEAT sa preia controlul asupra situatiei din a doua, a treia si a patra pozitie, fara a risca victoria si inregistrand punctele de care aveau nevoie pentru a-si adjudeca primul dintre titluri. Tarquini a terminat a doua cursa inaintea lui Gené, cu Yvan Muller al cincilea si Monteiro al saselea. Acest rezultat prevedea deja, matematic, victoria finala a unuia dintre cei doi piloti SEAT.

A doua cursa a fost si mai tactica, cu Yvan Muller pe a treia pozitie, urmat de Monteiro si Gené, si cu Gabriele Tarquini ajungand pe locul sase. Gené a fost usor atins in timpul cursei, ceea ce i-a permis lui Tarquini sa treaca de el, lasand SEAT in formatie, pastrandu-si pozitiile. Un accident in spatele plutonului a determinat aparitia steagului rosu cu doua tururi inainte de final, ceea ce a confirmat victoria SEAT si a lui Gabriele Tarquini.
In Trofeul Independentilor, Tom Coronel a castigat prima cursa, fapt care i-a acordat deja, matematic vorbind, titlul. Este cel de-al doilea sau titlu cu SEAT la aceasta clasa.
Cu victoria sa, Gabriele Tarquini  devine al saptelea italian campion mondial din istorie, la 18 ani dupa Teo Fabi si precedat de Nino Farina, Alberto Ascari, Mauro Baldi, Roberto Ravaglia si Massimo Biasion. El a marcat, de asemenea, un record spectaculos, dat fiind faptul ca la cei 47 de ani ai sai este cel mai in varsta campion din istoria motor-sportului, intrecandu-l pe Juan Manuel Fangio.
Pentru marca spaniola, acesta este al cincilea titlu dupa cele cucerite in raliurile din 1996, 1997 si 1998 cu Ibiza Kit Car si cel din Campionatul Mondial de Turisme dobandit in 2008 cu Leon TDI WTCC.

Gabriele Tarquini: “Este uimitor sa iei titlul dupa o cariera sportiva atat de lunga. Am inceput week-end-ul cu ceva probleme, dar am fost capabil sa recuperez si munca extraordinara a mecanicilor mei a facut posibil sa iau startul in cursa care reprezenta unica oportunitate pe care nu o puteam rata. A fost un campionat foarte greu, foarte intens si pentru a castiga in lupta cu doi rivali care sunt atat de puternici ca Yvan Muller si Augusto Farfus, era esential sa obtin cat mai multe puncte in toate cursele.”
Jaime Puig, SEAT Sport Director: “Castigarea a doua campionate, doi ani la rand este rasplata pentru un an fantastic si vreau sa multumesc intregii echipe pentru efortul sau, pentru capacitatea extraordinara de munca si solidaritate. Cursele de la Macau au aratat ca suntem o echipa in care fiecare munceste pentru toti. Dupa cele doua titluri cucerite anul trecut, am dorit sa luam macar unul in acest an si am reusit sa luam doua. A fost un rezultat extraordinar.”
Clasificari:

Cursa 1: 1. R.Huff (Chevrolet); 2. G.Tarquini (SEAT Leon TDI); 3. J.Gené (SEAT Leon TDI); 4. A.Menu (Chevrolet); 5.Y.Muller (SEAT Leon TDI); 6. T.Monteiro (SEAT Leon TDI); 7.J.Muller (Chevrolet); 8. A.Farfus (BMW); 9. A.Zanardi (BMW);…11. R.Rydell (SEAT Leon TDI)
Cursa 2: 1. A.Farfus (BMW); 2. J.Müller (BMW); 3. Y.Muller (SEAT Leon TDI); 4.T.Monteiro (SEAT Leon TDI); 5. G.Tarquini (SEAT Leon TDI); 6. J.Gené (SEAT Leon TDI); 7. N.Larini (Chevrolet); 8. R.Huff (Chevrolet); 9. A.Zanardi (BMW); 10. R.Rydell (SEAT Leon TDI);
Clasamentul la constructori: 1. SEAT, 314 points. 2. BMW, 311 p. 3. Chevrolet, 215 p. 4. Lada, 83 p.
Clasamentul la piloti: 1. G.Tarquini (SEAT) 127 points. 2. Y.Muller (SEAT) 123 p. 3. A.Farfus (BMW) 113 p. 4. A.Priaulx (BMW) 84 p. 5. R.Huff (Chevrolet) 80 p. 6. J.Muller (BMW) 76 p.7. R.Rydell (SEAT), 64 p. 8. J.Gené (SEAT) 48 p. 9. T.Monteiro (SEAT) 44 p. 10. A.Menu (Chevrolet) 39 p.

satisfacut? incantat? curios? plictisit? suparat?

Trimite pe Twitter acest articol

satisfacut? incantat? curios? plictisit? suparat?

Trimite pe Twitter acest articol

satisfacut? incantat? curios? plictisit? suparat?

Trimite pe Twitter acest articol

• Importatorul numarul unu propune clientilor sai o serie de pachete promotionale pentru sezonul rece
• Pachete de service, manopera, piese de schimb si accesorii originale la preturi competitive

Porsche Romania, importatorul marcilor Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche, SEAT, Škoda, Volkswagen, Volkswagen Autovehicule Comerciale si Weltauto – autovehicule de ocazie, anunta inceperea campaniei de iarna.

Cu ocazia sezonului rece, importatorul numarul unu in Romania propune clientilor sai o serie de pachete promotionale menite sa asigure echipamente de maxima siguranta pentru automobilele din protofoliu pe intreaga durata a iernii.

Porsche Romania propune o oferta de sezon care consta in pachete de service la preturi promotionale, piese si manopera incluse, precum placute de frana sau stergatoare.

Porsche Romania lanseaza actiunea “Verificare de Iarna“. Cu aceasta ocazie, venim in intampinarea clientilor cu o gama larga de lucrari de verificare: reglaj faruri; verificare functionare sistem iluminare; verificare stare instalatie, spalare faruri si geamuri; verificare stare stergatoare parbriz; nivel si concentratie lichid racire; incarcare acumulator; verificare functionare alternator; nivel ulei motor; verificare stare incuietori usi (inclusiv gresat); verificare stare chedere; nivel lichid frana; verificare stare, profil si presiune anvelope; instalatie preincalzire (suplimentar si gratuit la motoarele Diesel); valabilitate trusa medicala.

Clientul beneficiaza la aceste lucrari de o reducere de 50% la manopera lucrarilor de verificare. in plus, la schimbul rotilor de vara cu cele de iarna, clientii au posibilitatea de a opta pentru verificarea de iarna cu schimb de roti inclus, reducerea la manopera fiind de asemenea de 50%.

Pe fondul imbatranirii parcului auto, posesorii modelelor Audi A 3 8 L, A4 8E fabricat in intervalul 2001-2004, A6 4 B si A8 4D care efectueaza reparatia la orice distribuitor autorizat beneficiaza de un discount de 20% pentru piese pentru revizie, frane, directie, rulare si suspensie, transmisie, precum si distributie.
De asemenea, la modelele Audi A4 8D, A6 4A, Audi 80, 90, 100, 200, V8, A8 < 2000, Coupe, Coupe Cabrio < 2000 se ofera o reducere de 25% la toate piesele de schimb si accesoriile originale achizitionate din reteaua de distribuitori autorizati Audi.

Verificarea de iarna la marca Bentley este oferita clientilor la pretul de 350 RON (fara TVA). Printre lucrarile de verificare se numara: verificare stare roti, functionare baterie, functionare sistem electric, densitate antigel, nivel lichide si nivel ulei motor, stare generala autovehicul.

Pentru clientii marcii Porsche, oferim o verificare complexa a starii generale a autovehiculului. Verificarea de iarna Porsche este oferita clientilor la pretul de numai 100 RON (cu TVA inclus).

La marca SEAT, posesorii de Leon model 1 M si Toldeo model 1 M care efectueaza reparatia la orice distribuitor autorizat beneficiaza de un discount de 20% la piese pentru revizie, frane, directie, rulare, suspensie, transmisie, precum si distributie. Modelele Cordoba/ Vario 6k, Ibiza 6k, Arosa si Inca beneficiaza de o reducere de 25% la toate piesele de schimb si accesoriile originale achizitionate din reteaua de distribuitori autorizati SEAT.

Pentru masini din gama Skoda Fabia 6 Y, Octavia Tour produsa in anii 1996-2004, la efectuarea reparatiei la orice distribuitor autorizat, clientii beneficiaza de un discount de 20%, la piese pentru revizie, frane, directie, rulare si suspensie, transmisie, precum si distributie. in cazul modelelor Škoda Felicia si Škoda Pickup se ofera o reducere de 25% la toate piesele de schimb si accesoriile originale achizitionate din reteaua de distribuitori autorizati Škoda.

Pentru automobilele din gama Volkswagen Golf IV, Golf IV Variant, Bora, Passat 5B produs in anii 1997-2004 oferim o sustinere de 20% la piese originale, pentru sistemul de rulare, franare, suspensie, distributie, precum si pentru revizii la efectuarea reparatiei la orice distribuitor autorizat,.

Pentru masini din gama VW Golf I-III, Vento, Polo model 6N fabricat pana in 2002, Polo Classic, Passat model 3B, 4B, fabricat anterior anului 1997, Transporter T2-T4, LT, Caddy model anterior, oferim un suport de 25% la toate piesele originale.

Piesele originale semnifica garantia calitatii oferite de fabricant pe o durata de 2 ani, atat pentru piese, cat si pentru manopera. Achizitionarea de piese originale inseamna siguranta pentru noi si familiile noastre in conditiile de trafic dificil si riscant de pe soselele noastre. Nu in ultimul rand, prin utilizarea pieselor originale, automobilul se pastreaza din punct de vedere estetic in conditii similare celor oferite de fabricant la iesirea de pe banda de montaj.

Personalizarea unui autoturism prin accesorii accentueaza designul acestuia, valorificand simtul estetic si dorinta de confort a posesorului.

Designerii marcilor din portofoliul Porsche Romania au creat accesorii special concepute pentru fiecare model in parte, pentru a oferi maxima siguranta in timpul condusului si o cat mai usoara utilizare, precum carkit, Multimediakit, genti de voiaj la dimensiunea portbagajului sau suport pentru bicicleta si skiuri.

Avantajele pe care le obtine un client care achizitioneaza piese sau accesorii originale sunt o solutie ce imbina siguranta, lipsa de griji intr-un trafic aglomerat, cu un stil aproape unic ce poate fi imprimat acestui membru al familiei numit automobil.

satisfacut? incantat? curios? plictisit? suparat?

Trimite pe Twitter acest articol

satisfacut? incantat? curios? plictisit? suparat?

Trimite pe Twitter acest articol

1 Dacia va participa la celebra competitie auto intitulata Trofeul Andros. Recunoscuta pentru modelele sale, care ofera un raport pret/prestatii imbatabil, Dacia se va alinia la startul unei probe inedite: competitia sportiva pe gheata.

2 Alain Prost se va afla la volanul vehiculului de competitie Dacia Duster. Alain Prost a ales Dacia pentru simplitatea, eficienta si robustetea care caracterizeaza marca romaneasca. « Sunt incantat sa concurez pe Dacia Duster. Este un vehicul complet nou si sunt mandru sa particip la promovarea acestuia intr-un context atat de original cum este Trofeul Andros. Am incredere in capacitatea si in fiabilitatea vehiculului pentru aceasta cursa, avand in vedere colaborarea cu Renault Sport Technologies », a explicat Alain Prost.

3 Cu ocazia acestui eveniment, Dacia dezvaluie numele si liniile modelului Duster, cel de-al saselea model al marcii. Acest vehicul 4×4 robust si fiabil, cu vocatie internationala, va fi destinat clientilor aflati in cautarea unui vehicul offroad pentru uz cotidian la un pret accesibil.

4 Trofeul Andros este o competitie automobilistica atipica, deoarece valorizeaza eficienta vehiculelor si a pilotilor, limitand utilizarea tehnologiilor complexe si costisitoare. Dacia rastoarna codurile cu noua abordare pe care o propune clientilor sai: produse si servicii complete la preturi accesibile.

Dacia participa pentru prima oara la Trofeul Andros

Dacia va participa la circuitele pe gheata din cadrul Trofeului Andros, editia 2009-2010, la categoria Silhouette. Fiabilitatea vehiculelor va fi pusa la grea incercare, iar Dacia va avea ocazia sa demonstreze ca robustetea este inscrisa in genele sale de marca. Regulamentul concursului nu permite echiparea vehiculelor din competitie cu elemente de tehnologie foarte sofisticate sau costisitoare. Astfel, conform regulamentului de concurs, care impune utilizarea un anumit tip de sasiu, de cutii de viteze si de pneuri, concurentii vor apela la solutii simple si ingenioase, doua trasaturi care definesc spiritul Dacia.

Ultimul nascut al gamei Dacia va primi botezul competitiei avandu-l la volan pe Alain Prost. Dacia isi propune sa creeze astfel un efect de surpriza, prezentand in avanpremiera Dacia Duster, ale carui linii prefigureaza viitorul model 4×4 al marcii, care va fi comercializat in 2010. Flancurile inalte si pasajele de roti profilate indica apartenenta modelului la universul vehiculelor 4×4. Caroseria vehiculului de competitie Dacia Duster a fost adaptata exigentelor concursului: suprafetele vitrate mari si pozitia montantului frontal au fost concepute pentru a oferi o buna vizibilitate frontala si laterala.

Trofeul Andros este recunoscut drept una dintre competitiile sportive foarte dificile, cu circuite pe gheata, a caror stare variaza in functie de conditiile meteo. Prin urmare, Alain Prost isi va putea pune in valoare aptitudinile de pilot profesionist, intr-o competitie care cere indemanare, rigoare si precizie.

Dacia Duster a fost pregatit de Renault Sport Technologies

Pe langa talentul pilotilor, masinile inscrise in competitiile Trofeului Andros sunt supuse unor pregatiri speciale. In acest sens, vehiculul de competitie Dacia Duster a beneficiat de intreaga expertiza Renault Sport Technologies in materie de competitii automobilistice. Sub caroseria din fibra de sticla se afla un sasiu tubular si un motor V6 3l 24v al Aliantei Renault Nissan. Motorul a fost special pregatit pentru a oferi performante maxime in ciuda testelor dure la care va fi supus. Afisand o putere de 350 CP la 7 500 rot/min, motorul ofera un cuplu de 360 Nm la 5 500 rot/min. Cutia de viteze cu 6 trepte permite o schimbare precisa si rapida a rapoartelor, chiar si in timpul virajelor pe gheata. Amplasarea motorului in partea posterioara a masinii are drept scop repartizarea optima a masei regulamentare de 950 kg. Un centru de greutate localizat cat mai jos confera stabilitate maxima si un comportament mai eficient.

Vehiculul de competitie Dacia Duster este echipat cu suspensii cu doua brate triunghiulare si amortizoare cu cursa lunga, care ii permit sa abordeze terenurile dificile.

Vehiculul este echipat cu diferential cu alunecare limitata, indispensabil pentru conducerea in conditii extreme. Acest dispozitiv, care se regaseste si pe alte modele de competitie sau de serie concepute de Renault Sport Technologies, mentine eficienta vehiculului indiferent de gradul de aderenta la sol, de stilul de pilotaj sau de tipul de curba abordat. In plus, vehiculul de competitie Dacia Duster este echipat cu un sistem cu 4 roti directoare, pentru un control complet al traiectoriei. Acest sistem este mecanic, actionat printr-un mecanism conectat la directia fata, care poate fi ajustat rapid in functie de configuratia circuitului.

Fisa tehnica a vehiculului de competitie Dacia Duster

Sasiu
Tubular, din otel
Suspensii cu doua brate triunghiulare

Motor
VQ 30 al Aliantei Renault Nissan
Dispunere centrala in partea din spate
6 cilindri dispusi in V
24 de supape
Cilindree (cm³) : 2 987
Alezaj x cursa (mm) : 93 x 73.3
Putere maxima kW CEE (CP): 257 (350)
Regim putere maxima (rot/min) : 7 500
Cuplu maxim Nm CEE : 360
Regim cuplu maxim (rot/min) : 5 500

Transmisii
Cutie de viteze secventiala SADEV cu 6 rapoarte

Sistem de franare
Frane fata (ø in mm – tip) 260 – otel ventilat
Frane spate (ø in mm – tip) 265 – otel

Roti
5.5’’ x 16’’ magneziu
Pneuri Continental Racing Contact2

Dimensiuni / Mase
Lungime : 4 001 mm
Latime : 1 900 mm
Punte fata/spate : 1 690 mm
Ampatament : 2 500 mm
Greutate : 950 kg
Rezervor carburant (L) 25

satisfacut? incantat? curios? plictisit? suparat?

Trimite pe Twitter acest articol

satisfacut? incantat? curios? plictisit? suparat?

Trimite pe Twitter acest articol

Credit foto: Dede, un pasionat de Porsche

satisfacut? incantat? curios? plictisit? suparat?

Trimite pe Twitter acest articol

satisfacut? incantat? curios? plictisit? suparat?

Trimite pe Twitter acest articol