Uniunea Ziaristilor si Editorilor Auto din Romania (UZEAR) a ales Mazda CX-7 facelift SUV-ul anului 2010 in Romania.

In urma unui drive test organizat la Cheia, 28 de jurnalisti specializati in domeniul auto de la publicatii locale si nationale, din presa scrisa, on-line, radio si TV au testat si votat cele mai populare modele din Romania.

La categoria „SUV-ul anului”, Mazda CX-7 facelift a obtinut 133 de puncte, devansand cu 10 puncte modelul clasat pe locul al doilea.
Mazda CX-7 facelift, disponibil pe piata din Romania din luna octombrie este echipat si cu o motorizare diesel de 2.2 litri MZR-CD 173 CP. Pretul de pornire cu toate taxele pentru varianta diesel este de 28.290 Euro.

Lamborghini Gallardo Spyder a obtinut distinctia Masina Anului 2009 la categoria Cabrio din partea prestigioasei reviste germane Auto Bild.

Premiul a fost inmanat oficialilor marcii in cadrul unui eveniment ce s-a desfasurat la Essen Motor Show in prezenta juriului renumitei reviste lunare. Cele opt categorii au fost impartite in masini tunate si masini de serie. Titlul Masina Anului este unul dintre cele mai dezirabile din industria automobilistica, intrucat reuneste voturile a 51.637 dintre cititorii revistei Auto Bild SportsCar.

Cu un propulsor de 560 CP si tractiune integrala permanenta, noul Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder ofera o expereinta extraordinara la volan, imbinand un design puternic si elegant, performante extraordinare si carasteristici dinamice deosebite, alaturi de intensitatea emotionala a unei masini decapotabile. Lamborghini Gallardo este cel mai de succes model din istoria marcii Lamborghini.

Modelele Porsche continua sa castige premii nationale si internationale.

Doua dintre modelele construite de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, au obtinut mult ravnitul premiu „Auto Trophy” decernat de revista germana Auto Zeitung: Porsche Panamera la segmentul de lux si Porsche 911 Carrera la segmentul masinilor sport.

Recent intrat pe piata in septembrie 2009, modelul Panamera a ajuns imediat pe podiumul castigatorilor, la fel ca si modelul 911 Carrera, care isi afirma pentru a 16-a oara pozitia de top in segmentul masinilor sport.

Cea de a 22-a editie a premiilor „Auto Trophy” a intrunit in total 104 442 de voturi din partea cititorilor. Obtinand 25,6 % din voturi, modelul Panamera s-a impus in fata celorlalti 13 concurenti nominalizati in clasa de lux. in categoria masinilor sport, modelul 911 Carrera a fost votat pe primul loc de 22,1 % din cititori din nu mai putin de 23 de modele inscrise in competitie.

La inceputul lunii noiembrie, modelul Panamera primise deja distinctia „Volanul de Aur” (Das Goldene Lenkrad) pentru cel mai bun automobil nou al anului in clasa de lux. Premiul este acordat de publicatia germana Bild am Sonntag impreuna cu revista Auto Bild si revistele europene asociate.

Succesul deosebit al modelului Panamera se face simtit insa nu doar in Europa, ci si in randul jurnalistilor auto din toata lumea, modelul obtinand de curand numeroase premii internationale.

in Canada, de exemplu, 70 dintre cei mai renumiti jurnalistii auto afiliati Automobile Journalists Association of Canada (AJAC) au ales Panamera drept „Best New Prestige Car”. in cadrul unor ample parcursuri de proba, jurnalistii AJAC au fost fascinati de caracteristicile modelului Panamera Turbo, printre care merita amintite cele mai bune frane si cea mai buna acceleratie masurata vreodata de AJAC.

Tot in Canada, revista de specialitate „Le Guide de l’Auto” a desemnat modelul Panamera Nr. 1 in categoria „Prestige Cars”.

In S.U.A., redactia revistei online Inside Line a acordat modelului Panamera distinctia „Most Wanted Award”. Cu un numar de cititori care depaseste in fiecare luna numarul abonatilor la orice revista auto, portalul auto „Inside Line” a remarcat in special performantele globale ale acestui Porsche Gran Turismo.

In Marea Britanie, modelul Panamera a cucerit nu mai putin de doua titluri importante. Ziarul de specialitate „Vehicle Dynamics International” a elogiat performantele noului model Porsche din clasa de lux, oferindu-i titlurile de „Car of the Year” si „Dynamicist of the Year”, datorita sasiului sau perfect care asigura in egala masura echilibru, aderenta, confort si control. De asemenea, aceeasi publicatie a acordat titlul de „Innovation of the Year” pentru suporturile dinamice de motor prezente in exclusivitate pe modelele Porsche 911 GT3 si noul 911 Turbo.

O alta distinctie de seama obtinut de modelul Panamera este „Interamerican Car of the Year 2010”, acordat de Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil (FIPA), o asociatie formata din 81 de jurnalisti auto din 21 de tari. Acesti experti au fost incantati de modelul Porsche Gran Turismo la toate capitolele, de la tehnologia avansata, performante si grija pentru mediul inconjurator, pana la importanta automobilului pe piatele locale. Datorita acestor calitati, Panamera a reusit sa se impuna in  fata a de 37 de competitori dintre cei mai redutabili.

IN ULTIMA CURSA DIN MACAU, SEAT devine din nou Campion Mondial de Turisme !

•    Succes extraordinar pentru marca spaniola, care a castigat titlul la constructori si la piloti pentru al doilea an consecutiv.
•    Gabriele Tarquini, pilotul SEAT, noul Campion Mondial. Yvan Muller devine vice-campion.
•    SEAT Sport isi atinge obiectivele dupa un sezon extrem de difícil.
Un succes absolut pentru SEAT in Campionatul Mondial de Turisme 2009. Echipa SEAT Sport si-a indeplinit in totalitate obiectivele in cursa de la Macau, ultima din sezonul 2009, cucerind titlurile la Constructori si la Piloti pentru a doua oara consecutiv, precum si Trofeul Independentilor. SEAT si Gabriele Tarquini sunt noii campioni 2009, Yvan Muller terminand pe locul doi, in timp de Tom Coronel a castigat titlul la Independenti –  toate acestea insemnand ca SEAT a fost capabil sa castige cu doua masini diferite, Leon TDI si Leon WTCC, invingand BMW, Chevrolet si Lada in campionatul constructorilor.
SEAT, care si-a aparat anul acesta cele doua titluri castigate in sezonul trecut, reuseste unul dintre cele mai mari succese pentru sportul spaniol in 2009, cu un final triumfal dupa un sezon foarte greu, marcat de dificultatile rezultate din numeroasele schimbari ale regulamentului in timpul sezonului, schimbari care au limitat posibilitatile Leon-ului TDI. Cu toate acestea, schimbarile survenite nu au impiedicat un triumf la final de sezon, multumita efortului si muncii in echipa si tuturor membrilor SEAT Sport.
Acest spirit a fost esential intr-un week-end foarte complicat. Vineri, Gabriele Tarquini si Yvan Muller, campion si vice-campion, au terminat calificarile in spital dupa ce au suferit un accident care le-a lasat masinile serios deteriorate. Dupa eforturile mecanicilor de a avea masinile din nou in cursa, cei cinci piloti ai echipei au dezvoltat o strategie perfecta prin care si-au asigurat dubla victorie.
Prima cursa, cu un impecabil start al lui Tiago Monteiro, Jordi Gené si Gabriele Tarquini, a permis pilotilor SEAT sa preia controlul asupra situatiei din a doua, a treia si a patra pozitie, fara a risca victoria si inregistrand punctele de care aveau nevoie pentru a-si adjudeca primul dintre titluri. Tarquini a terminat a doua cursa inaintea lui Gené, cu Yvan Muller al cincilea si Monteiro al saselea. Acest rezultat prevedea deja, matematic, victoria finala a unuia dintre cei doi piloti SEAT.

A doua cursa a fost si mai tactica, cu Yvan Muller pe a treia pozitie, urmat de Monteiro si Gené, si cu Gabriele Tarquini ajungand pe locul sase. Gené a fost usor atins in timpul cursei, ceea ce i-a permis lui Tarquini sa treaca de el, lasand SEAT in formatie, pastrandu-si pozitiile. Un accident in spatele plutonului a determinat aparitia steagului rosu cu doua tururi inainte de final, ceea ce a confirmat victoria SEAT si a lui Gabriele Tarquini.
In Trofeul Independentilor, Tom Coronel a castigat prima cursa, fapt care i-a acordat deja, matematic vorbind, titlul. Este cel de-al doilea sau titlu cu SEAT la aceasta clasa.
Cu victoria sa, Gabriele Tarquini  devine al saptelea italian campion mondial din istorie, la 18 ani dupa Teo Fabi si precedat de Nino Farina, Alberto Ascari, Mauro Baldi, Roberto Ravaglia si Massimo Biasion. El a marcat, de asemenea, un record spectaculos, dat fiind faptul ca la cei 47 de ani ai sai este cel mai in varsta campion din istoria motor-sportului, intrecandu-l pe Juan Manuel Fangio.
Pentru marca spaniola, acesta este al cincilea titlu dupa cele cucerite in raliurile din 1996, 1997 si 1998 cu Ibiza Kit Car si cel din Campionatul Mondial de Turisme dobandit in 2008 cu Leon TDI WTCC.

Gabriele Tarquini: “Este uimitor sa iei titlul dupa o cariera sportiva atat de lunga. Am inceput week-end-ul cu ceva probleme, dar am fost capabil sa recuperez si munca extraordinara a mecanicilor mei a facut posibil sa iau startul in cursa care reprezenta unica oportunitate pe care nu o puteam rata. A fost un campionat foarte greu, foarte intens si pentru a castiga in lupta cu doi rivali care sunt atat de puternici ca Yvan Muller si Augusto Farfus, era esential sa obtin cat mai multe puncte in toate cursele.”
Jaime Puig, SEAT Sport Director: “Castigarea a doua campionate, doi ani la rand este rasplata pentru un an fantastic si vreau sa multumesc intregii echipe pentru efortul sau, pentru capacitatea extraordinara de munca si solidaritate. Cursele de la Macau au aratat ca suntem o echipa in care fiecare munceste pentru toti. Dupa cele doua titluri cucerite anul trecut, am dorit sa luam macar unul in acest an si am reusit sa luam doua. A fost un rezultat extraordinar.”
Clasificari:

Cursa 1: 1. R.Huff (Chevrolet); 2. G.Tarquini (SEAT Leon TDI); 3. J.Gené (SEAT Leon TDI); 4. A.Menu (Chevrolet); 5.Y.Muller (SEAT Leon TDI); 6. T.Monteiro (SEAT Leon TDI); 7.J.Muller (Chevrolet); 8. A.Farfus (BMW); 9. A.Zanardi (BMW);…11. R.Rydell (SEAT Leon TDI)
Cursa 2: 1. A.Farfus (BMW); 2. J.Müller (BMW); 3. Y.Muller (SEAT Leon TDI); 4.T.Monteiro (SEAT Leon TDI); 5. G.Tarquini (SEAT Leon TDI); 6. J.Gené (SEAT Leon TDI); 7. N.Larini (Chevrolet); 8. R.Huff (Chevrolet); 9. A.Zanardi (BMW); 10. R.Rydell (SEAT Leon TDI);
Clasamentul la constructori: 1. SEAT, 314 points. 2. BMW, 311 p. 3. Chevrolet, 215 p. 4. Lada, 83 p.
Clasamentul la piloti: 1. G.Tarquini (SEAT) 127 points. 2. Y.Muller (SEAT) 123 p. 3. A.Farfus (BMW) 113 p. 4. A.Priaulx (BMW) 84 p. 5. R.Huff (Chevrolet) 80 p. 6. J.Muller (BMW) 76 p.7. R.Rydell (SEAT), 64 p. 8. J.Gené (SEAT) 48 p. 9. T.Monteiro (SEAT) 44 p. 10. A.Menu (Chevrolet) 39 p.

Credit foto: Dede, un pasionat de Porsche

Fernando Alonso, Felipe Massa si Luca Montezemolo la Ferrari World Finals in Valencia, Spania.

Wagon R desemnat castigator la Good Design Long Life Design Award din Japonia

Suzuki Motor Corporation anunta ca seria Suzuki Wagon R (serie mini vehicule) formata din Wagon R si Wagon R Stingray, a fost desemnata castigatoare la “Good Design Long Life Design Award 2009” de catre Japan Industrial Design Promotion Organization.

Actualul Wagon R este la cea de-a patra generatie. Acesta combina utilitatea si usurinta manevrabilitatii a generatiilor anterioare. Wagon R vine cu un nou design stilat, cu un interior care ofera mai mult confort pasagerilor din spate si niveluri mai ridicate de performanta si control. Plus, disponibilitatea versiunii “Stingray” inseamna ca seria Wagon R satisface o gama mai larga de gusturi decat pana acum.

In alegerea seriilor Wagon R pentru “Good Design Long Life Design Award”, juriul a declarat: “Wagon R a fost tiparul seriilor de mini vehicule, care are o cabina inalta si o capota distincta. Stilul a fost schimbat de generatiile succesive, dar dimensiunile fundamentale au fost reportate si rafinate foarte bine. Bine-cunoscutele proportii ale Wagon R au creat o categorie distincta de automobile, care a beneficiat de multi adepti“.

Wagon R este recunoscut la scara larga pentru usurinta manevrabilitatii sale si a devenit o prezenta iconica pe piata autoturismelor japoneze. Acesta este al doilea an consecutiv in care un model Suzuki a castigat premiul “Good Design Long Life Design Award”.

In 2008 Suzuki Jimny a fost desemnat castigator. Concursul Good Design Award fondat in 1957 de catre Ministerul Comertului International si Industrie din Japonia este organizat anual de catre Japan Industrial Design Promotion Organization, cu scopul de a imbunatati viata si avansarea industriei prin intermediul bunului design.

“Desi este o perioada de criza, Renault isi continua programul de creator de automobile, iar clientii pot sa aleaga acum din aceasta gama, si un Renault Fluence“.

Renault Fluence ofera potentialilor cumparatori inca un motiv in plus de a vizita showroom-ul Total Service International.

Total Service International
dealer Renault / Nissan
Bd. Tomis, nr. 393, zona Carrefour
Constanta

GALERIE FOTO
Lansare Renault Fluence – Constanta, 12 noiembrie 2009

Opel Astra castiga detasat titlul “Masina anului 2010″ in Romania

Uniunea Ziaristilor si Editorilor Auto din Romania (UZEAR), a desemnat Opel Astra drept castigatoarea celei de a 10 editii a concursului “Masina Anului 2010″. Din cele 36 de automobile nominalizate, dupa sesiunea de teste si votul jurnalistilor, desfasurate intre 18-20 octombrie in localitatea Cheia din judetul Prahova, in finala s-au calificat 7 automobile in fiecare sectiune a concursului, dupa cum urmeaza :

Masina Anului 2010: Chevrolet Cruze, Opel Astra, Renault Megane, Land Rover Discovery 4, Toyota Avensis, Toyota Prius, Ford Fiesta, Designul Anului 2010: Chevrolet Cruze, Citroen C3 Picasso, Ford Fiesta, Honda Insight, Opel Astra, Renault Megane, Toyota IQ, City Car 2010: Citroen C3 Picasso, Ford Fiesta, Honda Jazz, Opel Astra, Renault Clio, Toyota IQ, Toyota Urban Cruiser.

Opel Astra a obtinut locul I, cu 205 puncte. Pe locul doi s-a clasat Renault Megane cu 146 de puncte, iar locul trei a fost ocupat de Ford Fiesta cu 108 puncte.

• Primul premiu important pentru noul model Opel din clasa compacta
• Peste 40 de milioane de cititori din 26 de tari europene au fost invitati sa voteze
• Aproximativ 50 de celebritati au participat la alegerea castigatorilor

Specialistii auto europeni au acordat modelului Opel Astra primul sau trofeu important seara trecuta la Berlin, acesta castigand premiul Goldene Lenkrad (Volanul de Aur) pentru clasa compacta. Acesta este cel mai prestigios premiu acordat de revistele Auto Bild ale Grupului Axel Springer. in cadrul competitiei din acest an au votat cititori din 26 de tari europene, reprezentand in total peste 40 de milioane de persoane.

Noul Opel Astra a castigat la o distanta considerabila, obtinand calificative maxime la urmatoarele categorii: motorizari, consum de energie, sasiu, franare, directie si sisteme de asistare a soferului relevante din punct de vedere al sigurantei. Pilotii de sporturi cu motor si expertii tehnici au clasat modelul Astra pe locul intai. Pilotii de curse au acordat modelului Astra sapte puncte din opt posibile. Expertii tehnici au acordat autovehiculului compact cinci puncte din opt posibile.

„Astra merge pe urmele modelului Opel Insignia, devenind de asemenea un autovehicul castigator. Suntem extrem de incantati de primirea acestui premiu chiar inainte ca cea de-a zecea generatie de autovehicule compacte sa isi faca aparitia in saloanele auto,” a declarat Carl-Peter Forster, Presedintele Consiliului de Supraveghere al Adam Opel GmbH. Noul model Astra cu 5 usi, lansat la inceputul acestui an in cadrul Salonului Auto IAA de la Frankfurt, aduce in clasa compacta propria interpretare a limbajului de design premiat al marcii, ce sustine imbinarea maiestriei sculpturale cu precizia germana, impreuna cu o multitudine de inovatii tehnice ce au fost introduse pentru prima data la modelul Insignia.

Competitia Volanul de Aur este organizata in doua etape. In prima runda, cititorii europeni si-au votat autovehiculele preferate, selectand 46 de autovehicule in cadrul a sase categorii (clasa mica, compacta, mijlocie superioara, de lux, supersport si furgoane). in continuare, un juriu format din 50 de experti, inclusiv tehnicieni, piloti de curse, editori sefi si celebritati au testat si au evaluat autovehiculele concurente in ceea ce priveste confortul, dinamica si calitatea. Pe langa mai multe celebritati germane, la vot au participat de asemenea piloti de curse, inclusiv dublii campioni mondiali la raliu Walter Röhrl si Isolde Holderied, pilotii DTM Mattias Ekström si Ralf Schumacher; legenda germana Hans-Joachim Stuck si celebrul pilot elvetian Christina Surer.

Opel a castigat premiul Volanul de Aur de 12 ori in cei 33 de ani in care a avut loc competitia. Modelul Opel Zafira a fost ultimul castigator, in anul 2005.

Automobile Dacia s-a clasat in topul primelor cinci companii romanesti cu cea mai mare cifra de afaceri cumulata in perioada 2000-2008, conform clasamentului « Top 100 companii romanesti 2009 » realizat de Finmedia.

Finmedia a organizat joi, 5 noiembrie, a IX-a ediiie a Galei « Top 100 companii romanesti 2009 », pentru a marca evoluiia celor mai profitabile societaii in ultimii 8 ani. Automobile Dacia s-a clasat pe locul al treilea in anul 2008, cu o cifra de afaceri de 2 073 milioane euro, meniinandu-se in clasamentul primelor 5 companii de-a lungul ultimilor 8 ani. Locurile 1 si 2 au fost ocupate de Petrom si Rompetrol Rafinare.

Finmedia este un trust de presa care editeaza revistele Piaia Financiara, E-Finance, dar si catalogul „Top 100 companii romanesti”. Urmarind sa creeze un mediu de dezbatere in comunitatea de afaceri din Romania, Finmedia organizeaza frecvent conferinie de presa pe teme de actualitate pentru evoluiia pieiei economice din Romania.

La volanul unui CUPRA R, Jaime Alguersuari devine ambasador SEAT

Incepand cu saptamana trecuta, pilotul de Formula 1 Jaime Alguersuari a devenit ambasador SEAT, gratie unui acord incheiat cu marca spaniola care i-a pus la dispozitie un model special, León CUPRA R, pe care il va conduce in afara spatiului competitional.
In cadrul unui eveniment special ce a avut loc la fabrica SEAT din Martorell, Jaime Alguersuariva a primit cheia noului sau León CUPRA R – cel mai recent lansata si cea mai puternica masina produsa vreodata de SEAT – de la Dr. Francisco Javier García Sanz – Chairman al Bordului de Directori SEAT si de la James Muir- Director Executiv SEAT. Acest parteneriat a luat nastere ca urmare a intentiilor SEAT de a sustine succesele obtinute de sportivi, ca si Alguersuariva in motorsport, dar si in alte ramuri sportive dupa cum bine a explicat Dr. Francisco Javier García Sanz: “SEAT este o marca tanara, orientata catre sport, iar design-ul masinilor noastre demonstreaza cel mai bine acest spirit. De aceea suntem incantati ca Jaime, personificand talentul noii generatii al sportivilor spanioli, si, in acelasi timp, cel mai tanar pilot debutand in Formula 1, va conduce noul sau León CUPRA R, cea mai puternica masina SEAT de pana acum, lansata in urma cu cateva saptamani.”
Din partea sa, Jaime Alguersuari a adaugat: “Mereu am crezut ca a fi un pilot de Formula 1 presupune multe provocari si cateva reusite. SEAT mi-a cerut sa fiu ambasadorul sau si, incepand de astazi acest León CUPRA R nou-nout va fi masina mea personala. Este o reala onoare si un privilegiu.”

• Din nou succes la Premiile de Design ale Germaniei
• Audi castiga a patra oara, dupa premiile obtinute pentru A2, A3 si A4 Avant
• Premiul va fi prezentat la Frankfurt, pe 12 februarie 2010

Consiliul German de Design va onora modelul Audi A5 Coupé cu Premiul pentru Design 2010 al Germaniei. Este pentru a patra oara cand un model Audi castiga acest deosebit de prestigios premiu dintre toate distinctiile germane oficiale acordate pentru design. Premiul va fi prezentat in ceremonia de deschidere a Targului International Ambiente, ce se va desfasura la Frankfurt, pe 12 februarie 2010. In cadrul acestei renumite competitii, la categoria Design de Produs au fost recompensate 23 de produse.

“Echipa de design Audi si eu personal suntem foarte incantati de aceasta onoare, care confirma cu autoritate excelenta in design a marcii Audi. Modelul Audi A5 Coupé se mandreste cu zestrea genetica a unui automobil de referinta in materie de design si este minunat ca arbitrii au fost de aceeasi parere”, a declarat Stefan Sielaff, Directorul departamentului Audi Design.

Wolfgang Egger, Directorul de Design al Grupului Audi, adauga: “Modelul Audi A5 Coupé continua traditia automobilului coupé sport/de curse clasic, cu doua usi: executie puternica si indrazneata datorita elementelor de design progresist tipice Audi. Modelul A5 este o reprezentare a sportivitatii si elegantei, iar conducerea sa ofera o manevrabilitate de exceptie si un confort excelent in calatoriile lungi.”

Astfel, modelul A5 se alatura celorlaltor: Audi A4 Avant, Audi A3 si Audi A2, devenind cel de-al patrulea model care castiga cel mai prestigios premiu german pentru design.

De la lansarea modelului Audi A5 Coupé, in iunie 2007 si pana la sfarsitul lunii septembrie 2009, au fost vandute aproximativ 112.000 de unitati la nivel international. Cele mai mari piete sunt Germania, Statele Unite ale Americii, Marea Britanie, Franta si Italia.

Premiul

Nicio alta competitie de design nu este atat de exigenta cu participantii. De exemplu, o companie poate participa doar daca a castigat deja un premiu national sau international cu produsele sale. In plus, companiile trebuie sa fie nominalizate de unul dintre Ministerele Economiei ale landurilor germane sau de Ministerul Economiei si Tehnologiei din Germania.

Echipa de jurizare

Castigatorii premiilor sunt desemnati de un juriu independent de specialisti in domeniu. Acestia activeaza in domeniul auto, in universitati, mass media sau sunt specialisti in design. Arbitrii sunt numiti de Ministerul Economiei si Tehnologiei.

Istoric

Premiul pentru Design este cel mai prestigios premiu oficial din Germania, fiind oferit de Ministerul Economiei si Tehnologiei. Acest premiu a fost desemnat pentru prima data in anul 1969. Ulterior, aceasta distinctie a fost acordata din doi in doi ani, premiul recunoscand de asemenea de fiecare data diverse merite. In anul 1992 numele premiului a fost schimbat pentru prima data. In ani alternativi, au fost prezentate Premiul Germaniei pentru Design de Produs si Premiul Germaniei pentru Campion la Design, care onora cate un virtuos al designului pentru contributii aduse domeniului.

Incepand cu anul 2006, Premiile pentru Design ale Germaniei au fost acordate anual, pentru realizari de exceptie in domeniul designului de produs si al designului pentru mijloace de comunicare, precum si pentru un maestru in design. In anul 2010 va fi acordat pentru prima data un Premiu German pentru Design unui designer in ascensiune.

Fundatia

Consiliul German de Design este o fundatie non-profit, alcatuita in prezent din peste 150 de membri, printre care se afla reprezentanti din domeniu, organizatii din domeniul designului, asociatii si institutii, fiecare dintre acesti membri apreciind designul ca un mijloc adecvat pentru stabilirea valorilor culturale si economice. Conform prevederilor hotararii de infiintare, emise de Parlamentul Federal al Germaniei, Consiliul asigura o platforma de comunicare pentru orice participant in procesul de design. Caracterul interdisciplinar al Consiliului faciliteaza, de asemenea, crearea unui forum unic pentru schimburi de idei intre mai multe sectoare de activitate, fapt ce propulseaza designul si asigura transferul cunostintelor intre Consiliul German de Design si grupurile tinta ale acestuia.

GALERIE FOTO

Sursa: AutoBlog.com

M Car Trading, organizator al Mitsubishi 4×4 Show a decis anularea finalei competitiei Mitsubishi Adventure Day. Deteriorarea pietei auto mondiale si nationale in timp foarte scurt a avut drept consecinta necesitatea companiei de a se concentra pe eficientizarea costurilor, ceea ce duce la anuntul facut astazi.

Initiat la nivel de eveniment pilot in anul 2006, Mitsubishi 4×4 Show a aparut din nevoia de a interactiona cu clientii de modele 4×4 Mitsubishi si de a demonstra calitatile acestor modele in mediul lor natural, pe teren accidentat. Asa s-a nascut Mitsubishi Adventure Day, care a evoluat apoi in Mitsubishi 4×4 Show.

Pornit ca un concurs piramidal in 2007, apoi trial off-road in 2008, acesta s-a transformat la a treia editie intr-un eveniment complex cu doua etape distincte, Mitsubishi Driving Experience si Mitsubishi Adventure Day.

Evenimentul a avut succes la cele 17 etape organizate pana acum in 2009 participand peste 3.000 de clienti si potentiali clienti. Acestia au apreciat mereu dificultatea traseelor gandite de echipa de organizare Mitsubishi si echipa de instructori prezenti in dreapta celor de la volan.

Seful statului, Traian Basescu, a vizitat Uzina Dacia de la Mioveni. Intampinat de vicepresedintele Consiliului de Administratie, Constantin Stroe, si de sefii uzinelor, acesta a fost condus in departamentul Montaj Motor, in Uzina Mecanica, si in departamentul Montaj General, in Uzina Vehicule. Presedintele in exercitiu a stat de vorba cu salariatii Dacia si a vrut sa incerce o Dacia Logan MCV pe banda de montaj.

La finalul vizitei, Presedintele a acordat cateva declaratii presei: „Desi sunt a sasea oara la uzinele Dacia, este prima data cand intru in sectii, si in doua sectii extrem de importante – Motoare si Montaj. Este impresionant. Va marturisesc ca nu este prima uzina de automobile in care intru. Surpriza mare pentru mine a fost modul in care este organizata productia; pentru ca am vazut, spre exemplu, uzinele Toyota, unde totul este robotizat. Dar ceea ce vad aici este o munca semi-automatizata, grea si, avand in vedere calitatea la care a ajuns automobilul Dacia, cred ca este expresia daruirii fiecaruia dintre muncitorii de aici.”

Gran Turismo castiga locul I la clasa performanta de lux

Stuttgart. Noul Porsche Panamera este Masina Anului si a castigat Volanul de Aur la clasa performanta de lux. imbinand confortul suprem si sportivitatea la superlativ cu un design unic, Porsche Gran Turismo a convins un juriu format din 50 de piloti de curse, ingineri, celebritati si redactori-sefi ai grupului de reviste Auto Bild care au testat masinile candidate.

Inainte de acordarea acestui premiu de exceptie, in urma unei competitii acerbe intre finaliste timp de doua zile pe un circuit de curse din Italia, Panamera fusese deja desemnata de cititori unul dintre primele cinci modele la clasa performanta de lux.

Anul acesta, premiul special prezentat in premiera de editorul Axel Springer in 1976 a fost acordat nu numai de ziarul german “Bild am Sonntag”, ci si de un numar con-siderabil de publicatii de renume, dintre care “Auto Bild Motoring Journal” si publica-tiile europene inrudite. Acest lucru a sporit importanta acordarii premiului cel mai ravnit din industria auto celui mai nou model din gama Porsche. Trofeul i-a fost in-manat miercuri, 4 noiembrie, domnului Michael Macht, Presedinte si Chief Executive Officer al Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, de catre Bernd Wieland, redactor-sef al revistei Auto Bild, la sediul Axel Springer AG din Berlin.

Pasionatii Supercar vor fi, fara indoiala, invidiosi si vor avea gandul sa viziteze Ferrari Theme Park. Deschiderea prestigiosului parc a fost stabilita pentru anul 2010, acesta va fi gazda unei experiente multiple si senzationale ce implica rollercoastere si drive testing-uri cu masinile Ferrari.

Un amanunt foarte important, Rollercoaster-ul de la Ferrari va fi cel mai rapid din lume, cu o viteza care ajunge la 200 kilometri pe ora, in timp ce se inalta la peste 60m inaltime, deasupra acoperisului inspirat dupa modelul Ferrari GT si jos din nou.

Amplasat pe Insula Yas, situata la nord-est de Abu Dhabi, aceasta este o locatie aleasa sa devina o destinatie turistica la nivel mondial, Ferrari World sta la intersectia dintre Europa, Asia si Africa, fiind la indemana tuturor turistilor, fani Ferrari sau al senzatilor tari.

FOTO

VIDEO