“Citigo reprezinta unul dintre pilonii strategiei noastre de dezvoltare. Acesta paveaza drumul pe care marca noastra va patrunde intr-un segment foarte promitator,” declara Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland, Presedintele Consiliului de Administratie ŠKODA. “Noul produs corespunde in totalitate filosofiei corporate a marcii ŠKODA, exprimata prin sloganul “Simply Clever”. in ciuda dimensiunilor sale mici, acesta ofera un spatiu interior amplu, dar este si surprinzator de agil si atractiv in ceea ce priveste elementele de design si tehnologiile utilizate. Desi Citigo este un automobil de dimensiuni mici, este totusi unul tipic ŠKODA — si astfel se potriveste perfect cu planurile noastre.”

Designerii au reusit sa ofere masinii o imagine originala, care spune, inca de la prima privire: aceasta este noua ŠKODA. Grila cu lamele, a radiatorului, incadrata de o rama cromata si de farurile cu forme precise, ofera masinii imaginea tipica a unui automobil ŠKODA. Designerii au facut o treaba fantastica si pentru restul caroseriei. Cu o lungime de 3,56 metri, o latime de 1,65 metri si o inaltime de 1,48 metri, Citigo este unul dintre cele mai mici autovehicule din segmentul sau. Volumul compartimentului pentru bagaje este de 251 de litri. Acesta poate fi extins la 951 de litri, prin plierea scaunelor din spate.

Grupurile tinta sunt soferii tineri, familiile tinere si, de asemenea, asa-numitii “best agers”, care cauta o a doua sau chiar o a treia masina. Acestia sunt clienti care sunt foarte sensibili in privinta pretului si au o abordare rationala in ceea ce priveste automobilele, dar, pe de alta parte, au pretentii foarte mari in ceea ce priveste calitatea, caracterul practic, designul si siguranta. Odata cu Citigo, ŠKODA doreste sa castige noi categorii de clienti, pentru care, pana in prezent, nu a existat nicio oferta potrivita in segmentul masinilor mici. Prof. Vahland: “Putem observa ca cererea pentru automobile mici, cu un consum redus, la un pret favorabil si care au costuri de rulare rezonabile, este in crestere. Noul automobil mic de la ŠKODA reprezinta o reactie la aceasta tendinta. Patrundem pe un teren nou, iar Citigo va atrage multi clienti, mai ales pe pietele din Europa.”

Citigo pune accent pe siguranta. Pentru prima data intr-un autovehicul ŠKODA, designerii au utilizat un airbag lateral cap-torace, pentru a proteja atat capul soferului cat si pe cel al pasagerului din fata, iar impreuna cu alte elemente, acesta formeaza un pachet de siguranta exemplar pentru aceasta clasa. in plus, siguranta activa este semnificativ marita de noul sistem de asistenta la franare “City Safe Drive”. Acest sistem este activat automat la viteze mai mici de 30 km/h, iar un senzor laser identifica pericolul unei coliziuni. impreuna cu Volkswagen up!, Citigo este, in prezent, singura masina din segmentul automobilelor mici, care ofera un sistem de franare automat in caz de urgenta.

La lansarea modelului Citigo, vor fi disponibile doua motoare noi, pe benzina, cu trei cilindri, de 1,0 litri: ambele vor avea un volum de 1,0 litri, iar puterile pe care le furnizeaza sunt de 44 kW/60 CP si 55 kW/75 CP. in versiunea economica Green Tec, consumul mediu este de 4,2l/100km si respectiv 4,3l/100km. Emisiile sunt de 97g si 99g CO2/km. Consumul de carburant si emisiile sunt de 4,5l/100km si 105g CO2/ km pentru motorul de 44kW. Motoru

59 de echipe, in automobile care au cuprins toate cele cinci game de modele ŠKODA – dintre care jumatate erau propulsate de motoare diesel, iar cealalta jumatate de motoare pe benzina – s-au aliniat, week-end-ul trecut, la startul traseului de 325,9 kilometri. Punctul de start si de sosire al competitiei organizate de Automotoklub ŠKODA Mladá Boleslav a fost ŠKODA Customer Service Center din Kosmonosy. in prima zi, traseul i-a condus pe soferi la Trutnov. Duminica, echipele au condus inapoi, la Kosmonosy.

Evaluarea rezultatelor s-a facut, in functie de cilindreea motorului fiecarui automobil, in opt categorii. Au existat si doua categorii speciale, “ŠKODA Handy” si “Historic”. Parametrii evaluati au fost consumul total, emisiile de CO2, viteza medie, si diferenta dintre consumul real si cel standard. in afara echipelor din Republica Ceha, la linia de start s-au aliniat echipe de soferi din Polonia, Slovacia, si Rusia. Pentru prima data au luat parte la competitie si soferi cu dizabilitati fizice.

“Editia aniversara a competitiei Economy Run a fost un succes total,” declara Josef Pálka, presedintele Automotoklub ŠKODA Mladá Boleslav. “Toti participantii au demonstrat, inca o data, cat de economic poate conduce cineva cu un automobil ŠKODA. Performantele soferilor cu handicap a fost deosebit de impresionante.”

ŠKODA Customer Service Department a asigurat desfasurarea fara probleme din punct de vedere tehnic, a competitiei Economy Run. Acesta a asigurat locatia si, de asemenea a efectuat pregatirea tehnica si inspectia autovehiculelor concurentilor.

in luna mai a acestui an, campionul mondial al consumului economic, austriacul Gerhard Plattner, a parcurs 2.006 kilometri, cu un singur rezervor de carburant, cu o ŠKODA Fabia GreenLine. Rezultatul acestui efort a fost un consum scazut, cu valori record, atins de Fabia GreenLine: numai 2,21 l/100 km, desi consumul modelului, conform standardelor europene, este de 3,4 l/100 km.

Creşterea eficienţei este bazată în primul rând pe sistemul de recuperare a energiei de frânare, prin care bateria este încărcată cu precădere în timpul fazelor de frânare, respectiv atunci când şoferul ridică piciorul de pe acceleraţie. Pe de altă parte, în timpul accelerării, se reduce curentul de încărcare al alternatorului, motorul cu ardere internă fiind astfel mai puţin solicitat, pentru că nu trebuie să furnizeze această energie de încărcare a bateriei. Această energie poate astfel să fie folosită pentru accelerare. Împreună cu alte îmbunătăţiri, această strategie de încărcare a bateriei economiseşte la Panamera Turbo nu mai puţin decât 0.7 litri la 100 kilometri, iar nou dezvoltatele anvelope all-season, disponibile ca dotare opţională, cu diametrul de 19”, diminuează consumul cu încă 0.2 litri/100 km pentru orice model din gama Panamera. Profilul optimizat asigură în combinaţie cu un mix special de cauciucuri, o rezistenţă redusă la rulare, sporind în acelaşi timp durata de viaţă a anvelopelor. Funcţia Auto Start-Stop a fost de asemenea optimizată, permiţând acum şoferului să pornească chiar şi mai rapid şi mai confortabil după oprire.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) este disponibil acum ca pachet opţional de dotare, pentru modelele Panamera V8, împreună cu Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) şi cu diferenţial blocabil controlat integral pentru puntea spate. PTV Plus sporeşte caracteristicile dinamice intervenind asupra frânelor roţii aflate în interiorul curbei, generându-se astfel un moment cinetic suplimentar care acţionează în aceeaşi direcţie ca şi volanul. Rezultatul este o direcţie mai dinamică şi mai directă la intrarea în curbe. În plus, PTV Plus în combinaţie cu diferenţialul blocabil spate optimizează tracţiunea pe puntea spate în timpul accelerării la ieşirea din curbă.

Mai mult, Porsche îşi extinde gama de culori pentru caroserie, dotările de piele şi dotările speciale pentru Panamera. De exemplu, Gran Turismo este acum disponibil cu instalaţie de încălzire în staţionare, iar maşinile dotate cu cutia de viteză cu dublu ambreiaj Porsche (PDK) sunt disponibile cu volan în trei spiţe cu padele pentru schimbarea treptelor de viteză. Mai mult, reprezentarea tridimensională a hărţilor pentru sistemul de navigaţie optimizat, poate fi suprapusă acum suplimentar cu o imagine din satelit, oferind astfel o reprezentare şi mai realistă şi o mai bună orientare. Pentru intersecţiile complexe din Europa şi SUA, sunt indicate acum chiar şii informaţii asupra benzilor de rulare. Iar funcţia de indicare a limitărilor de viteză, care până acum era disponibilă doar pentru autostrăzi, conţine acum – în funcţie de bazele de date existente pentru hărţi – şi artere principale de ieşire din oraşe, precum şi şosele principale.

Compania declara ca a semnat o intelegere preliminara cu guvernul de la Tamil Nadu pentru proiect. Aceasta uzina isi va incepe productia undeva prin anul 2012.
Numarul angajatilor va fi undeva pe la 1500 si va fi format din muncitori locali. Michelin India va fabrica anvelope pentru camioane si autobuze.

Producatorul spaniol SEAT a inregistrat o crestere a vanzarilor de export, catre consumatorul final, de 1,9% in luna octombrie in comparatie cu aceeasi perioada a anului 2008. Totalul de unitati vandute in aceastaa perioada este de 29,574.

Acest trend ascendent al modelelor SEAT se datoreaza in mare parte unei cereri puternice in cateva piete de export. Cea mai semnificativa crestere s-a simtit in Germania, cu 1400 unitati vandute (43,7% mai mult decat anul trecut) si Austria, cu 500 de unitati sau 57,6% mai mult decat in 2008.

In Spania, extinderea pana la 2000 de euro a primei de casare din programul Rabla a condus la o crestere de 9,9% a vanzarilor catre clientii persoane fizice.

Unul dintre cele mai importante aspecte in aceasta consolidare il reprezinta recunoasterea modelului emblematic SEAT Ibiza ca cel mai vandut model in segmentul sau in Spania si Austria.

• Peste 705.000 de automobile livrate din ianuarie pana in septembrie
• Luna record in China, cu o crestere de 36,5 %
• Audi si-a stabilit pentru 2009 un obiectiv de aproximativ 900.000 de automobile
• Peter Schwarzenbauer, Director de Vanzari, a declarat: “Vanzarile au evoluat mai bine decat ne asteptam”

In intervalul ianuarie-septembrie, AUDI AG a vandut aproximativ 705.300 de automobile la nivel mondial. Astfel, rezultatul cumulat este cu doar 7,5 % sub recordul obtinut anul trecut (2008: 762.288 de unitati), intr-un context economic in continuare dificil. In primele trei trimestre ale anului, vanzarile companiei au depasit cifrele estimate, Audi stabilindu-si ca obiectiv pentru 2009 un numar de livrari de automobile catre clienti de aproximativ 900.000. In septembrie, compania a livrat aproximativ 88.600 de automobile, vanzarile ramanand cu 6,8 % sub cifrele considerabile din aceeasi luna a anului trecut (2008: 95.136). Compania a inregistrat o crestere semnificativa in tarile BRIC, in special in China. Şi alte piete emergente din regiunea Asia-Pacific au evoluat considerabil din punct de vedere al vanzarilor fata de anul trecut.

“In primele trei trimestre ale anului, vanzarile au evoluat mai bine decat ne asteptam”, a declarat Peter Schwarzenbauer, membru al Consiliului de Administratie al AUDI AG, responsabil pentru Marketing si Vanzari. “In Statele Unite ne-am consolidat pozitia, iar in China ne-am reconfirmat-o pe cea de lider. Iar cifrele curente ne claseaza pe pozitia de lider pe piata premium in Europa. Pe parcursul acestor luni, am putut sa construim o marca semnificativ mai puternica.” Dupa cum indica statisticile referitoare la inmatriculari ale organizatiei producatorilor europeni ACEA, Audi este lider de piata detasat la nivel european in ceea ce priveste numarul de inmatriculari in cadrul segmentului premium.

Cat priveste anul ca intreg, Schwarzenbauer a reafirmat ca marca inca isi mentine obiectivul de vanzari din ianuarie. In 2009, AUDI AG planuieste sa vanda aproximativ 900.000 de automobile.

Pe a doua piata interna a sa, China (inclusiv Hong Kong), AUDI AG si-a sporit vanzarile intre ianuarie si septembrie cu 19,7 %, pana la 108.859 de unitati (2008: 90.934). Doar in luna septembrie, 15.249 de clienti au achizitionat un Audi in aceasta tara – o crestere de 36,5 % fata de perioada aferenta de anul trecut (2008: 11.169).

In intreaga regiune Asia-Pacific, compania a inregistrat o crestere de 17,2 %, atingand valoarea de 138.523 de unitati (2008: 118.178). Doar in septembrie, vanzarile au crescut din nou, cu 31,4 %, ajungand la 19.501 de unitati (2008: 14.842). Pe langa China, si cresterile semnificative de pe piata australiana, sud-coreeana si indiana au jucat un rol in obtinerea acestor rezultate.

In Statele Unite, Audi s-a descurcat mult mai bine decat ceilalti competitori de pe piata premium.
Cu 59.518 unitati vandute, cifrele inregistrate in intervalul ianuarie-septembrie s-au situat cu doar 9,6 % sub cele de anul trecut (2008: 65.817), in timp ce intreaga piata premium (Import High Group) a suferit un declin de 26,7 %. Cifrele de vanzari au scazut in luna septembrie cu doar 4,9 %, inregistrand 7.209 de unitati vandute. Datorita acestor rezultate comparativ bune, producatorul din Ingolstadt a putut sa-si mareasca semnificativ cota de piata. Astfel, in primele noua luni, cota sa pe piata premium a crescut cu 1,6 %, pana la 8,3 %. Intre timp, Audi a inregistrat o crestere puternica in Canada, unde marca a vandut cu 25,3 % mai multe automobile in intervalul ianuarie-septembrie fata de aceeasi perioada a anului trecut (8.423 de unitati; 2008: 6.720). In septembrie s-au vandut 1.111 de automobile – cu 17,1 % mai multe decat in septembrie 2008.

Audi a inregistrat o tendinta de crestere si pe pietele sale de export vest-europene. In primele noua luni, cifrele de vanzari au atins valoarea de 278.582, situandu-se cu 13 % in urma celor obtinute in anul precedent (2008: 320.371). Septembrie a adus un declin de 9 %, cu vanzari de 38.318 de unitati (2008: 42.119). In general, Audi a avut rezultate mai bune decat piata ca intreg si in aceste ultime noua luni a reusit sa-si ridice cota de piata de la 3,7 % la 3,9 %. AUDI AG si-a consolidat pozitia si si-a marit cota de piata mai ales in Spania, Italia, Belgia, Olanda si Elvetia.

Cifrele de vanzari de 167.422 de unitati atinse in Germania in intervalul ianuarie-septembrie au fost cu 10,2 % sub cele anul trecut (2008: 186.464). In special in urma inchiderilor ample ale uzinelor in luna august, numarul de automobile livrate in Germania in septembrie a scazut cu 27,7 %, la 16.044 de unitati.

APIA: Programul “Rabla” ar trebui sa continue inca patru-cinci ani

Programul de innoire a parcului auto ar trebui sa se deruleze pe o perioada de inca patru-cinci ani, pentru ca in Romania vechimea medie a masinilor este de 13 ani, in timp ce in UE-15 este de pana in opt ani, a declarat presedintele APIA, Ernest Popovici.

“La conferinta OICA (Organizata Internationala a Constructorilor de Automobile) de anul acesta majoritatea statelor care deruleaza un program Rabla au spus ca vor prelungi sistemul de prima de casare cu doi pana la cinci ani. Trebuie subliniat faptul ca multe dintre aceste tari au parcuri auto mai mult mai tinere fata de al nostru”, a precizat reprezentantul Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA).

Reprezentantii APIA estimau in octombrie ca numarul masinilor care mai pot fi casate, pana la 11 decembrie, era de circa 34.000, mai mult de jumatate din tinta de 60.000 de masini stabilita de autoritati pentru intregul an.

Sursa: Mediafax

In cadrul competitiei au fost testate caracteristicile ce privesc economia de carburant ale modelului Vivaro cu ampatament scurt si motor turbo-diesel 2.0 CDTI (84 kW/114 cp). Revista auto britanica Fleetworld organizeaza in fiecare an maratonul economiei de carburant, iar la aceasta editie au participat in total zece astfel de vehicule comerciale usoare.

Inca de la inceput am constatat ca singurul automobil nou care se incadreaza in aceasta suma este Dacia, cu modelele Logan si Sandero. Reducerile de preturi operate la diferite modele si variante de echipare, precum si prima de casare oferita de Programul Rabla 2009, fac din aceasta masina oferta cea mai atractiva de pe piata interna. La modelul Sandero pretul variantei de baza de 6 890 euro scade cu valoarea primei de casare de 3 800 lei ajungand la 5 970 euro. Aceeasi scadere cu 3 800 lei se aplica si la varianta de echipare Ambiance. Prima de casare de 3 800 lei se aplica si la modelul nou Dacia Logan (variantele de baza, Ambiance si Preferance), precum si la Logan MCV (al carui pret coboara astfel la 7350 euro). O reducere si mai avantajoasa, de 7 600 lei se aplica la modelul Logan Pick-up.

Citeste articolul integral semnat de Valentin Nicolitov in numarul din luna octombrie al revistei Autoexpert.

(SEUL) 12 Octombrie 2009 — Kia Motors Corporation a anuntat astazi ca totalul vanzarilor (vanzari la export, vanzarile interne si vanzarile din fabricile din strainatate) de pe piata globala pentru turisme, vehicule recreationale (MPV) si vehicule comerciale a inregistrat in luna septembrie a acestui an cifra de 155.223 unitati, reprezentand o crestere de 40.4% fata de luna septembrie a anului trecut.

Kia a anuntat cresterea vanzarilor fata de aceeasi perioada a anului trecut pe zone: China (25.356 unitati vandute, o crestere de 130.3%), Korea (39.006 unitati vandute, o crestere de 60.4%), Europa (36,037 unitati vandute, o crestere de 27.6%), America de Nord (26.138 unitati vandute, o crestere de 23.6%) si pietele generale (28.686 unitati vandute, o crestere de 11.0%).

Cumulativ, in primele 9 luni ale anului 2009, vanzarile globale Kia au crescut cu 11.8% fata de aceeasi perioada a anului trecut si au depasit 1.187.795 unitati. Piata chineza a inregistrat cel mai important plus, cu 166.869 unitati vandute, reprezentand o crestere de 48.3%. In Korea, pe pietele generale si in America de Nord, vanzarile au crescut cu 27.2% (291.525 unitati vandute), 10.4% (213.909 unitati vandute), respectiv 6.4% (274.976 unitati vandute).

In 2009, pana la aceasta data, modelul Kia cel mai bine vandut pe piata globala este Cerato – clasa C (cunoscut ca ‘Spectra’ sau ‘Forte’ in unele piete) cu 208.627 unitati vandute. Kia Sportage – SUV compact si Kia Rio – clasa B l-au urmat indeaproape cu 127.342, respectiv 125.092 unitati vandute. Tot in clasa C – cee’d a ocupat locul 4 cu 92.124 unitati vandute, in timp ce Picanto completeaza topul primelor 5 modele cu 73.991 unitati vandute.

In septembrie, vanzarile globale ale autoturismelor Kia pe categorii, turismele si autovehiculele recreationale, au crescut fata de aceeasi perioada a anului trecut cu 45.0% (76.021 unitati) respectiv 20.2% (36.985 unitati).

Petrom a majorat pretul benzinei si al motorinei cu 7 bani pe litru ca urmare a evolutiei cotatiilor internationale la produsele petroliere, a anuntat compania. Astfel, Premium fara plumb si Top Premium fara plumb 99+ costa 3,73 lei/litru, respectiv 4,10 lei/litru. Preturi noi pentru sortimentele OMV Carrera 95 si OMV Carrera 100 sunt 3,87 lei/litru si 4,50 lei/litru. In cazul Top Euro Diesel 5 si Euro Diesel 5, noile preturi sunt 3,68 lei/litru si 3,52 lei/litru. OMV Sprint Diesel si OMV Alpin Diesel costa 3,73 lei/litru, respectiv 4,01 lei/litru.

Cota de piata a marcii Skoda in Rusia a crescut la 2.5 %, vanzarile acestei marci fiind intr-o depreciere mult mai mica decat in intreaga piata interna de automobile. in primele 3 trimestre ale anului, piata auto a scazut cu 51% comparativ cu perioada similara a anului trecut. in primele 9 luni ale acestui an, Skoda Auto a comercializat 25.345 de unitati pe piata ruseasca.

Skoda Auto a demarat productia de automobile in Rusia in anul 2007 la uzina din Kaluga, printr-un joint venture cu grupul VW. Astfel, incepand cu octombrie 2007, sunt produse modelele Skoda Octavia Tour (liftback, Combi in august 2008) si Skoda Octavia (liftback, Combi in august 2008). Asamblarea modelului Fabia a inceput in ianuarie 2008 (hatchback, Combi in ianuarie 2009). Anul acesta a inceput la Kaluga si asamblarea modelelor Superb in luna aprilie si Roomster in luna mai. Majoritatea modelelor sunt dotate exclusiv cu motoare pe benzina.

incepand cu luna octombrie, uzina din Kaluga, Rusia, este complet operationala, dispune pe langa linia de asamblare, si de o linie de tinichigerie si una de vopsire, permitand productia completa si nu doar asamblarea masinii. Primul model Skoda ce urmeaza a fi produs in Rusia este Skoda Octavia, fiind urmat indeaproape si de celalalte modele precum Superb si Yeti.

Uzina de la Kaluga va ajunge la o capacitate de productie de 150.000 de masini in 2010. Numarul curent de angajati, 1800, va creste pana la 3000 anul viitor.

“Piata ruseasca de automobile a fost puternic afectata de actuala criza economica. in ciuda acestui fapt, ea ramane o piata foarte atractiva pentru noi, cu un potential urias. Alaturi de India si China, consideram Rusia o piata dinamica, cu o perspectiva pozitiva in ceea ce priveste viitorul ei. Unii experti considera ca in momentul de fata am ajuns la punctul minim al actualei crizei economice. Noi folosim intreaga capacitate de productie a fabricii din Kaluga in vederea intaririi pozitiei brandului Skoda pe piata”, afirma Reinhard Jung, presedinte al Bordului Director Skoda Auto.

“Obiectivul vanzarilor marcii Skoda pentru anul in curs este de 35.000 de masini. in conditiile actuale ale industriei auto, scopul nostru este sa intarim pozitia marcii, prin cresterea cotei de piata, ajungand la 2.5% anul acesta fata de 1.9% anul trecut. in prezent, cele mai populare modele Skoda in Rusia sunt Fabia, Octavia Tour si Octavia. Contrar problemelor actuale, modelul Superb a avut parte de o primire foarte buna din partea potentialilor clienti si din partea presei”, a adaugat Petr Janeba, director al Skoda Auto Rusia.

si in Romania, marca isi intareste pozitia, inregistrand o crestere a cotei de piata. „Skoda isi demonstreaza puterea si succesul ca marca printr-o tendinta de crestere in contextul crizei actuale. Luna septembrie, pe langa numarul record de vanzari internationale din toata istoria Skoda, a adus si un procent de 10,9 din totalul de inmatriculari pe piata romaneasca, comparativ cu o medie de 7,5% pentru lunile ianuarie – august. Introducerea pe piata a noului model Yeti, cu care Skoda intra si pe segmentul de SUV-uri compacte, aduce un plus de imagine si de incredere marcii cehe, ea fiind acum prezenta in toate segmentele dorite de cumparatori“, Vlad Rusu, Director de Marca Skoda Romania.

Volkswagen Autovehicule Comerciale a atins un nou record in domeniul vanzarilor, al cifrei de afaceri si profiturilor in 2008

• 503,000 de unitati livrate catre clienti in anul 2008
• Profit operational majorat cu 23 procente
• Estimarea majorarii cotei de piata in anul 2009
• Anul comercial 2009 reflecta situatia dificila de piata
• Se mentin obiectivele de crestere pe termen lung

In ciuda conditiilor dificile de ansamblu in cea de-a doua jumatate a anului 2008, Volkswagen Autovehicule Comerciale a vandut cel mai mare numar de autovehicule pana in prezent si a obtinut noi valori record in ceea ce priveste cifra de afaceri si profitul operational. „In ansamblu, 2008 a fost un an foarte bun pentru marca noastra”, a subliniat Stephan Schaller, CEO al Volkswagen Autovehicule Comerciale, cu ocazia conferintei de presa anuale sustinuta la Hanovra. Cu toate acestea, Volkswagen Autovehicule Comerciale nu a putut evita efectele scaderii dramatice la nivel mondial a cererii de autovehicule comerciale. „Beneficiem de o pozitie suficient de puternica pentru a depasi criza si a vinde mai multe autovehicule dupa depasirea situatiei dificile de piata”, a afirmat Schaller.

Livrari in anul 2008

Pentru prima data, firma a reusit anul trecut sa vanda peste jumatate de milion de autovehicule de tonaj redus si greu la nivel mondial. Cu un numar total de 502,964 livrari catre clienti (totalul unitatilor din anul precedent: 488,726), s-a inregistrat o crestere cu 2.9 procente in raport cu anul precedent. Produsul care s-a bucurat de cea mai mare cautare in anul 2008, cu un numar de 178,007 de unitati vandute (anul precedent: 191,205) a fost T5, prin modelele Transporter, Caravelle, Multivan si California. Caddy si-a continuat drumul catre succes, cu 151,565 unitati livrate in anul 2008 (in comparatie cu 147,133 pe parcursul anului precedent), ceea ce reprezinta o crestere de 3 procente. si Crafter si-a mentinut tendinta de dezvoltare, inregistrand o crestere de 10.7 procente, cu 51,101 unitati vandute (valoarea din anul precedent: 46,161).

Astfel, Volkswagen Autovehicule Comerciale a reusit sa isi consolideze pozitia de lider pe piata europeana. „Cu un numar de peste 332,000 de unitati vandute, ne-am aparat cu succes „titlul” de campioni europeni si ne-am distantat si mai mult de ceilalti competitori”, a subliniat Schaller. In anul 2008, cota de piata detinuta de Volkswagen Autovehicule Comerciale in Europa s-a majorat cu 0.4 procente, atingand o valoare de 15 procente.

Volkswagen Autovehicule Comerciale a continuat sa castige teren si in afara Europei. Modelele Saveiro si T2, ambele produse si comercializate in America de Sud, au depasit performantele inregistrate anul precedent, cu o crestere de peste 17 procente, atingand un numar de 67,270 de unitati vandute (cifra din anul precedent: 57,446). si la capitolul autovehiculelor comerciale de mare tonaj s-a inregistrat o evolutie pozitiva. Cele 55,021 de unitati livrate in anul 2008 (in comparatie cu cele 46,781 de unitati din anul precedent) au reprezentat o crestere de 17.6 procente – si, prin aceasta, un nou record de vanzari.

Evolutia rezultatelor 2008

Cei mai importanti indicatori financiari au inregistrat de asemenea o evolutie pozitiva pe parcursul anului comercial 2008, inregistrand noi valori record. „Am obtinut aceste rezultate remarcabile pentru cifra de afaceri si profit nu doar prin cresterea numarului de unitati livrate, ci si prin aplicarea unui management strict al costurilor si prin eficientizare”, a explicat Klaus-Dieter Schürmann, membru al consiliului de administratie, responsabil pentru finante si integrarea tehnologica.

Cifra de afaceri la nivelul pietelor s-a imbunatatit cu 3.3 procente, cu o crestere la 9.6 miliarde euro. Profitul operational a inregistrat o crestere cu 23 procente la 375 milioane euro, un record pana in prezent. Reducerea costurilor de productie si a celor pentru materiale a contribuit semnificativ la acest rezultat, la fel ca imbunatatirea semnificativa a performantelor in domeniul achizitiilor. Investitiile realizate de marca s-au majorat cu 92 procente in comparatie cu anul precedent, cu o valoare de 275 milioane euro. Fluxul monetar net a atins din nou o valoare pozitiva evidenta, cu 183 milioane euro. Rata de rentabilitate a capitalului investit a atins pentru prima data o valoare cu doua cifre, fiind de 11.5 procente. Marja profitului a atins 3.9 procente.

„In contextul acutizarii situatiei economice de ansamblu in cea de-a doua jumatate a anului, am obtinut un rezultat excelent – cel mai bun bilant inregistrat pana in prezent de marca noastra. Acesta inseamna ca, in ciuda crizei actuale, dispunem de baza financiara pentru a mentine obiectivele noastre de dezvoltare pe termen lung”, a mentionat Schürmann.

Perspective pentru anul 2009

De la mijlocul celei de-a doua jumatati a anului trecut, Volkswagen Autovehicule Comerciale s-a confruntat cu conditii economice caracterizate de diferente semnificative. „Nu putem ignora evolutia actuala si vom comercializa un numar mai redus de automobile in acest an in comparatie cu 2008”, a afirmat Schaller. „In acest context, dorim sa obtinem o cota de piata mai extinsa”.

Interlocutorul nostru evalueaza marca in calitate de specialist in sectorul autovehiculelor comerciale de tonaj redus, dar a ocupat o pozitie suficient de puternica „pentru a mentine cursul chiar si in vremuri dificile „.

In acelasi timp, el sustine ca gama de produse va continua sa se extinda. Alaturi de versiuni suplimentare pentru Caddy, T5 si Crafter, cea mai importanta realizare va fi noul pickup, care va fi lansat de Volkswagen Autovehicule Comerciale pentru inceput pe piata din America de Sud la finalul anului 2009, cu o lansare ulterioara si in Europa. „Noul pickup va oferi marcii noastre o noua dimensiune si ne va permite accesul pe piete noi”, a subliniat directorul general al marcii.

Se mentine strategia pentru anul 2018

Marca isi mentine obiectivele de crestere pe termen lung si intentioneaza sa comercializeze aproximativ 750,000 de autovehicule comerciale de tonaj redus in anul 2018. Volkswagen Autovehicule Comerciale considera ca exista un potential important de dezvoltare pentru autovehiculele comerciale, in special in tarile BRIC – Brazilia, Rusia, India si China. „Piata pentru autovehicule comerciale va inregistra o noua crestere pe termen lung, si dorim sa ne asiguram o cota cat mai mare din aceasta piata. Putem obtine aceste rezultate prin concentrarea asupra activitatii noastre principale: modele pickup, carosate, cu caroserii si variante relevante”, si-a exprimat convingerea directorul general al Volkswagen Autovehicule Comerciale. Suplimentar fata de profilul distinct al marcii noastre, el considera ca apartenenta la un concern puternic reprezinta avantajul decisiv de care dispune Volkswagen Autovehicule Comerciale in raport cu concurenta.

Rezultatele generale obtinute de grupul Škoda Auto, calculate conform standardelor internationale de raportare financiara (IFRS – International Financial Reporting Standards) pentru anul 2008, au fost publicate la inceputul saptamanii acesteia cu ocazia conferintei de presa de prezentare a bilantului anual sustinute la Praga.

Grupul Škoda Auto este alcatuit din societatea principala ŠKODA AUTO a.s. si din filialele acesteia, incluse integral in bilantul concernului: ŠkodaAuto Deutschland GmbH, ŠKODA AUTO Slovensko s.r.o., Škoda Auto Polska S.A., Škoda Auto India Private Ltd. si firma OOO VOLKSWAGEN Rus.

De-a lungul anului precedent, in ciuda deteriorarii semnificative a conditiilor cadru, volumul livrarilor realizate de Škoda Auto a continuat sa creasca. „In anul 2008 am obtinut un nou record de vanzari si am reusit sa ne extindem pozitia de piata“, a declarat Reinhard Jung, presedintele Consiliului Administrativ al Škoda Auto. Volumul livrarilor, de 674.530 de automobile, a inregistrat o crestere cu 44.498 de automobile, respectiv  7,1% in comparatie cu anul 2007. Regiunile si pietele care au inregistrat cele mai mari cresteri au fost  Europa Centrala si de Est, precum si Asia: China (+117%), Rusia (+84,2%), India (+31,9%) si Ucraina (+25,2%).

Cea mai semnificativa crestere a fost semnalata la modelele Octavia (inclusiv Octavia Tour) cu 344.857 de unitati (+11,3%) si Fabia cu 246.561 de unitati (+5,9%). Cea mai importanta crestere a vanzarilor comparativ cu anul precedent a fost de 24,9%, la 25.645 de unitati pentru Superb. Škoda Auto a lansat in anul 2008 cea de-a doua generatie a modelului Superb, acesta fiind cea mai importanta noutate pe piata.

Criza financiara survenita la nivel mondial, scaderile inregistrate pe toate pietele si, in special, evolutia negativa a cursului de schimb al coroanei cehesti in raport cu toate valutele importante (euro, USD, rubla ruseasca, lira britanica) au influentat semnificativ evolutia rezultatelor inregistrate de Škoda Auto in anul 2008. Astfel, indicatorii financiari s-au situat sub nivelul anului precedent, fapt care nu a impiedicat insa  o evolutie pozitiva a volumului de vanzari.

Rentabilitatea investitiilor de capital de 15,1 procente a acoperit cheltuielile de capital si a depasit astfel semnificativ cota minima de rentabilitate de 9 procente. Cu toate acestea, in comparatie cu anul 2007, cind rentabilitatea investitiilor de capital a atins o cota de 22,5 procente, se inregistreaza astfel  o scadere cu 7,4 puncte procentuale. Profitul  operational a inregistrat o scadere atingand cfira de aproximativ 226.000.000 € (-31,2%) in raport cu nivelul de anul trecut. Rezultatul anterior impozitarii, avand valoarea de aproximativ 488.000.000 €, a inregistrat de asemenea o scadere de 32,6%, pana la nivelul de 237.000.000 €).

Veniturile din vanzari de aproximativ 7,2 mld € au inregistrat de asemenea o scadere in raport cu anul precedent aproximativ 8,08 mld €( -9,8%). Veniturile din vanzari se prezinta in felul urmator: automobile (87,7%), piese originale si accesorii (7,4%), livrari de piese in cadrul companiilor ce apartin concernului Volkswagen (3,2%) si venituri pentru alte produse si servicii (1,7%). si in anul 2008, Škoda Auto a ramas cel mai important exportator din Republica Ceha, cu o cota de 6,7% din volumul total al exporturilor nationale.

In anul 2008 Škoda Auto a investit in total aproximativ 425 de milioane de  € in modernizarea si extinderea gamei de produse (Superb, Octavia, Yeti si gama de modele GreenLine), precum si finalizarea noului centru tehnologic din Mlada Boleslav.

„2008 a fost un an foarte dificil pentru Škoda Auto. Numai evolutia negativa a coroanei cehesti in comparatie cu toate valutele relevante, in special in raport cu euro si USD, a afectat profitul nostru operational cu aproximativ 229,3 milioane de  € in comparatie cu anul 2007. Altfel spus, se poate afirma ca Škoda Auto, in ciuda efectelor produse de criza financiara asupra pietelor de ansamblu si a altor factori macroeconomici negativi, a obtinut in 2008 un rezultat mai bun in comparatie cu 2007, in conditiile in care coroana ceheasca s-ar fi mentinut la nivelul mediu al anului 2007. Reactia noastra rapida la diminuarea cererii si, in special, disciplina noastra consecventa in domeniul costurilor ne-au ajutat sa ne mentinem stabilitatea financiara“, a afirmat Holger Kintscher, membru al consiliului administrativ al Škoda Auto, responsabil pentru sectorul comercial, cu privire la situatia si cauzele pentru evolutia rezultatelor financiare. Pentru anul 2009, perspectivele economice sunt in continuare marcate de incertitudini si riscuri semnificative. Ca urmare a contextului economic actual este aproape imposibila formularea unei prognoze realiste pentru anul 2009. Ne vom confrunta cu o perioada extrem de dificila“, a subliniat Holger Kintscher.

„Pe langa numeroasele provocari, noul an 2009 va oferi si o serie de oportunitati pentru marca Škoda. Prin introducerea SUV-ului Yeti, am prezentat cea de-a cincea serie de modele a marcii. Cu alte produse, cum ar fi Superb Combi, vom extinde si vom consolida gama actuala pe parcursul acestui an. De asemenea, vom continua procesul de internationalizare a Škoda Auto si ne vom extinde concentrat activitatile. Un semnal pozitiv este succesul de care se bucura in prezent modelul Fabia, precum si nivelul comenzilor noastre care depasesc volumul din anul precedent“, a declarat Reinhard Jung referitor la evolutia actuala a marcii Skoda.

In Romania, marca Škoda a obtinut rezultate spectaculoase, reusind sa se pozitioneze in premiera in fruntea clasamentului de import de anul precedent.

Reteaua de distribuitori a marcii Škoda, a carei dezvoltare a continuat in mod consecvent, a contribuit la cresterea volumelor, atat prin activitatile post-vanzare, cat mai ales prin accentul pus pe calitatea serviciilor. in 2008 au avut loc evenimente de inaugurare a trei locatii noi in orasele Focsani, Targu Jiu si Deva, in prezent atingandu-se un numar total de 31 de centre de distributie Škoda la nivel national.

Liderul de import a livrat in anul care tocmai s-a incheiat un total de 23.189 de autovehicule, dintre care 129 de unitati din autoutilitara usoara, Škoda Praktik. Modelele care s-au bucurat de cel mai mare succes au fost Octavia, livrata in 2008 catre 9.332 de clienti, Octavia Tour, care a figurat cu 6.318 de unitati, precum si noua Fabia, cu 5.257 de masini.

Grupul Dacia a inregistrat in 2008 o cifra de afaceri de 7,633 miliarde RON (2,073 miliarde Euro), in crestere cu 10%

*  Rezultatul financiar dupa impozitare al Grupului Dacia se ridica la 213 milioane RON.
* Productia a atins nivelul record de 242 415 unitati, cu 8,8% mai mult fata de nivelul inregistrat in 2007.
* Investitiile realizate la Dacia in 2008 au totalizat 104 milioane Euro

In 2008, intr-un context economic dificil, marcat de criza financiara internationala, vanzarile Dacia au crescut cu 8,3 % fata de anul 2007, pana la 239 964 vehicule*. Aproape doua treimi din vanzari au fost realizate la export.

In ceea ce priveste productia, aceasta a atins cifra record de 242 415 unitati, din care 228 471 Vehicule de Persoane (VP) si 13 944 Vehicule Utilitare (VU). Pe modele, repartizarea volumelor a fost urmatoarea: Logan MCV – 88 957 unitati, Logan berlina – 83 371 unitati, Sandero – 56 143 unitati, Logan Van – 7 541 unitati, Logan Pick-Up – 6 403 unitati.

Cifra de afaceri a Grupului Dacia a atins 7,633 miliarde RON (2,073 miliarde Euro), in crestere cu 10% fata de 2007. Contributia exportului la aceasta cifra a fost de 3,524 miliarde RON, in crestere cu 24% fata de anul precedent.

In 2008, Grupul Dacia a inregistrat un rezultat financiar pozitiv. Marja operationala a atins 260,7 milioane RON, ceea ce reprezinta 3,4 % din cifra de afaceri. Profitul net dupa impozitare a fost de 213 milioane RON, adica 2,8% din cifra de afaceri. Erodarea valorii profitului fata de anul 2007 se explica prin:

* impactul negativ al conflictului de munca din martie – aprilie 2008 (care a costat compania 13 milioane (euro),
* cresterea pretului materiilor prime incepand din trimestrul al doilea,
* caderea brutala a vanzarilor Dacia in ultimul trimestru sub efectul cumulat al crizei financiare internationale si al intrarii masive in Romania a vehiculelor vechi de ocazie.

Investitiile au totalizat 104 milioane Euro in 2008.

Adunarea Generala a Actionarilor Dacia a decis, in data de 11 martie 2009:

* sa nu distribuie dividende in contul exercitiului 2008, tinand cont de nivelul deficitelor anterioare si de importanta investitiilor
* sa distribuie 9,59 milioane RON din rezultatul net catre salariati sub forma unei prime de 700 de lei, care va fi acordata in luna mai 2009

Grupul Renault Romania

Pentru Grupul Renault Romania, 2008 a fost un an de puternica expansiune a activitatilor.

Astfel, in luna mai 2008 a fost inaugurata, pe platforma de la Mioveni, uzina de cutii de viteze Renault Mécanique Roumanie. In data de 30 mai 2008, Renault Design Central Europe si-a deschis portile la Bucuresti. Prima creatie a acestui modern centru de design, unde lucreaza specialisti de 14 nationalitati, a fost conceptul Duster, prezentat recent la Salonul Auto de la Geneva.

Centrul de Inginerie Renault Technologie Roumanie (RTR) si-a continuat recrutarile de personal, peste 700 de salariati fiind angajati in 2008. De la 1 iulie 2008, RTR este responsabil de viata serie a programului Logan in intreaga lume. in fine, in data de 18 septembrie 2008 a fost asezata prima piatra la santierul Centrului Tehnic de la Titu.

Activitatile Grupului Renault in Romania au generat in 2008 o cifra de afaceri de 2,814 miliarde de Euro. Grupul are aproape 18 000 de angajati in Romania, din care 1 895 persoane au fost angajate in 2008 cu contrate pe durata nedeterminata.

Investitiile Grupului Renault in Romania vor totaliza, la sfarsitul anului 2009, 1,5 miliarde de euro.

Perspective 2009

In 2009, contextul economic va ramane marcat de incertitudini care vor avea un impact major asupra pietelor auto. Pentru a face fata crizei, Dacia va continua politica sa de dezvoltare a gamei de produse. Aceasta se va imbogati in 2009 cu noi modele si versiuni adaptate nevoilor clientilor: o motorizare noua,economica si ecologica, pentru gama Sandero si Logan, versiuni pe GPL destinate pietelor de export, versiuni cu cutie de viteze automata, lansarea motorizarilor diesel pe Sandero in Romania, lansarea gamei de utilitare Dacia pe aproape 40 de piete noi.

Dacia isi va continua investitiile, care ar trebui sa se situeze in acest an in jurul valorii de 103 milioane Euro. O parte din aceasta suma va fi destinata pentru pregatirea industrializarii celui de-al saselea model al gamei Dacia.

Evolutia cifrei de afaceri Dacia

Evolutia marjei operationale Dacia

Evoluţia rezultatului net Dacia

• Doar vehiculele produse in Romania.

Compania Jaguar Land Rover este primul constructor auto care a primit din partea guvernului britanic mai multe milioane de lire sterline pentru a construi o noua gama de masini “verzi”.

Aproximativ 27 de milioane de lire sterline (aproape 30 de milioane de euro) vor merge din buzunarele cetatenilor britanici catre constructorul de masini, pentru acest proiect.

Jaguar Land Rover a promis constructia unui nou Range Rover LRX, care ar trebui sa aiba primul motor hibrid diesel-electric din lume. Banii primiti de companie vor asiguta 2.000 de locuri de munca la fabrica auto din Halewood.

Primele astfel de masini vor intra pe linia de productie in 2011. Aceasta solutie de ajutare a industriei auto a venit dupa o intalnire dintre liderii din industria auto si ministrul britanic al Comertului, lordul Manedelson.

Sursa: EcoMagazin

Volkswagen a obtinut cele mai bune rezultate din istoria concernului in domeniul vanzarilor, cifrei de afaceri si profitului.

Pentru prima data a fost inregistrat un randament al investitiilor cu o valoare de doua cifre.

Winterkorn: „Ne mentinem obiectivele pentru anul 2018“

Dezvoltarea autovehiculelor si sistemelor de propulsie se afla in centrul atentiei.

Anul trecut, in ciuda deteriorarii dramatice a conditiilor cadru, concernul Volkswagen si-a atins obiectivele in domeniul vanzarilor, al cifrei de afaceri si al rezultatelor inregistrand valori istorice. in conditiile unei cresteri a vanzarilor cu 1,3 procente la 6,3 milioane de autovehicule, cifra de afaceri s-a majorat cu 4,5 procente la 113,8 miliarde euro. Rezultatul operational de 6,3 miliarde euro a depasit valoarea din anul precedent cu 3,0 procente. Dupa impozitare, s-a inregistrat un profit de 4,7 miliarde euro (plus 13,7 procente).

„Pentru Volkswagen, 2008 a fost un an bun, cu succese deosebite. La nivelul intregului concern, am depus eforturi enorme pentru a realiza obiectivele noastre ambitionase si am reusit ce ne-am propus. Concernul Volkswagen s-a tinut de cuvant“, a afirmat ieri, prof. dr. Martin Winterkorn, presedintele consiliului de administratie al Volkswagen cu ocazia prezentarii bilantului in Wolfsburg. Acest rezultat este si dovada unei performante deosebite la nivel de echipa.

„Concernul Volkswagen a demonstrat ca se poate remarca pozitiv si in conditii nefavorabile. Acesta ramane obiectivul nostru pentru anul curent“, a completat Winterkorn. „in acest sens, privim catre perioada care va urma crizei. Pentru ca un lucru este cert: piata automobilelor va reprezenta din nou o atractie. Iar concernul Volkswagen se pregateste consecvent pentru aceste vremuri.“

In anul 2008, Volkswagen a inregistrat pentru prima data un randament al investitiilor cu o valoare de doua cifre pentru activitatea concernului in sectorul automobilelor, cu 10,9 procente dupa 9,5 procente pe parcursul anului precedent. Astfel a demonstrat rentabilitatea cheltuielilor actuale de capital si si-a depasit propriul obiectiv de rentabilitate minima de 9 procente.

„Prin dezvoltarea noilor modele cu tehnologii inovatoare si gratie soliditatii noastre financiare beneficiem de o pozitie foarte buna in comparatie cu concurenta in acest mediu afectat in prezent de criza”, a afirmat directorul financiar Hans Dieter Pötsch.

„Pentru prima data in istoria concernului Volkswagen am obtinut un randament al investitiilor cu o valoare de doua cifre. Este o performanta remarcabila a firmei noastre si demonstreaza in mod impresionant ca am reusit sa imbunatatim sistematic profitul operational in conditiile mentinerii unei discipline in domeniul investitiilor”, sustine Pötsch.

In ciuda provocarilor deosebite datorate deteriorarii semnificative a mediului, pentru anul 2008 a fost posibila o crestere a rezultatului operational in cadrul concernului de la 6,2 miliarde euro la 6,3 miliarde euro. Un rezultat pozitiv deosebit a fost oferit in special de costurile de productie reduse cu un miliard de euro.

„Acesta reprezinta o baza pozitiva pentru a face fata provocarilor actuale in industria automobilelor si a intensifica eforturile noastre”, a sustinut Pötsch.

„In special,ca urmare a disciplinei noastre consecvente in domeniul costurilor si a optimizarii proceselor noastre am reusit sa asiguram pe termen lung profitabilitatea si, prin aceasta, capacitatea concurentiala a concernului”, a subliniat Pötsch.

„In lipsa scaderii dramatice de pe pietele de automobile, rezultatul nostru ar fi atins o noua dimensiune “, a adaugat Winterkorn. Dupa impozitare, profitul in valoare de 4,7 miliarde euro s-a majorat cu 13,7 procente. Ca urmare a modificarilor in cadrul reformei normelor fiscale aplicabile societatilor comerciale din Germania s-a redus volumul impozitului pe profit.

Consiliul de administratie si comisia de supraveghere propun adunarii generale sa majoreze dividendele la 1,93 (1,80) euro per actiune initiala si 1,99 (1,86) euro per actiune privilegiata.

In anul 2008, concernul Volkswagen a investit aproximativ 6,8 miliarde euro pentru extinderea gamei de produse si pentru realizarea noilor centre de productie din Rusia si India. in acest sens, in centrul atentiei s-a aflat dezvoltarea seriei BlueMotion si realizarea de tehnologii care sa permita un consum redus de carburant pentru autoturismul ecologic al viitorului.

Piete

Pe parcursul anului trecut, la nivelul intregului concern, au fost lansate pe piata 52 de modele noi, versiuni ulterioare si variante perfectionate.

„In prezent, concernul Volkswagen dispune de cea mai atractiva si mai bine vanduta gama de modele din industria automobilelor”, sustine Winterkorn. In conditiile unei scaderi cu 6 procente a pietei automobilelor, cel mai mare producator de automobile din Europa a obtinut o majorare a numarului de unitati livrate, castigand cote semnificative pe alte piete importante. in acest context, regiunile cu cea mai intensa rata de crestere au fost America de Sud, Asia-Pacific, precum si China, unde au fost livrate pentru prima data peste un milion de autovehicule (+12,5 procente). in Germania, concernul a livrat 1,06 milioane autovehicule (+0,5 procente) si a obtinut rezultate superioare in comparatie cu media inregistrata pe piata (-1,8 procente). in acelasi timp, cota de piata s-a majorat cu 0,9 puncte procentuale la 33,6 procente. Cea de-a treia piata ca volum a concernului, este vorba despre Brazilia, cu 633.300 de unitati livrate (+8,9 procente), a contribuit la rezultatul pozitiv in domeniul vanzarilor. Cu 314.500 de unitati vandute (-4,5 procente), Volkswagen of America a rezistat in contextul unei scaderi semnificative a pietei generale (-18,0 procente). Prin decizia de a realiza o noua fabrica in Tennessee si mutarea firmei in Virginia, Volkswagen of America a creat conditii importante pentru un viitor de succes in SUA.

Marci si domenii de activitate

Suplimentar fata de lansarea pe piata a noilor modele, precum Passat CC si Scirocco, in centrul atentiei Volkswagen s-a aflat noul Golf. Rezultatul operational pe parcursul anului comercial precedent s-a majorat cu 40 de procente, la 2,7 (1,9) miliarde euro. Pierderile datorate cursului actual de schimb au fost acoperite foarte bine prin reducerea costurilor fixe si imbunatatirea cheltuielilor de productie. Pentru prima data in istoria firmei, marca premium Audi a livrat peste un milion de autoturisme. La acest rezultat a contribuit, printre altele, noul A4. Rezultatul operational s-a majorat la 2,8 (2,7) miliarde euro.

Cel mai important nou model lansat de Škoda pe piata este Superb. Rezultatul operational al societatii din Cehia a atins 565 (712) milioane euro. Ca urmare a cursului de schimb nefavorabil pe termen lung al coroanei cehe, acesta a scazut cu 147 milioane euro in raport cu anul precedent.

La SEAT, punctul de atractie a fost noul Ibiza, lansat cu succes pe piata. in ciuda implementarii consecvente a programului de imbunatatire a rezultatului, ca urmare a dificultatilor iesite din comun pe piata principala de desfacere reprezentata de Spania, SEAT a inregistrat o pierdere de 78 (+8) milioane euro.

In contextul unei scaderi semnificative a vanzarilor la categoria autoturismelor de lux, Bentley a obtinut un profit de 10 (155) milioane euro. Ca urmare a cresterii numarului de unitati vandute, a optimizarilor la capitolul costurilor, precum si a imbunatatirilor in domeniul productiei, Volkswagen Autovehicule Comerciale a inregistrat o crestere a rezultatului cu 23 de procente, cu o cifra de 375 (305) milioane euro. In contextul economic de ansamblu marcat de dificultati, Volkswagen Servicii Financiare, cu 893 (957) milioane euro, a oferit din nou o contributie ridicata la rezultatul obtinut. O satisfactie deosebita a fost extinderea portofoliului de contracte cu 8 procente, la 7,1 milioane.

Pentru intervalul ulterior preluarii in concern la data de 22 iulie 2008, Scania a obtinut un rezultat operational de 417 milioane de euro. Integrarea noii marci in concern s-a desfasurat cu succes, a afirmat Winterkorn.

„Am identificat numeroase posibilitati pentru o cooperare mai stransa si lucram la implementarea acestora.”

In acelasi timp, prin decizia de a vinde sectorul vehiculelor comerciale de mare tonaj din Brazilia catre MAN AG, implicarea in domeniul autocamioanelor si al autobuzelor a fost orientata catre doi piloni puternici: participatiile noastre de succes la MAN si Scania.

Perspective

Concernul Volkswagen isi mentine obiectivele stabilite pentru anul 2018.

„Dorim sa pozitionam firma in varful ierarhiei industriei de automobile, dorim sa satisfacem exigentele tuturor clientilor, sa beneficiem de cei mai buni angajati si sa ne dezvoltam la nivel mondial, cu obtinerea de profituri ridicate”, a afirmat Winterkorn.

In acest context, produsele inovatoare si ecologice reprezinta cheia succesului pentru viitorul firmei.

„Numai cine isi mentine si in prezent la turatie maxima motorul in directia inovatiilor se poate pregati pentru perioada care va urma vremurilor actuale”, afirma Winterkorn. Numai pana in anul 2010, concernul va lansa pe piata peste 20 de noi modele. Pilonul tehnic pentru concernul de succes care include mai multe marci este reprezentat de platformele modulare la nivelul intregii firme. Acestea asigura costuri concurentiale, in conditiile unei varietati suplimentare la capitolul modelelor si al marcilor. Sistemul de platforme modulare longitudinale a fost implementat cu succes. in anii urmatori, in baza platformelor modulare transversale (MQB), vor fi create peste 40 de modele.

Conform estimarilor consiliului de administratie, perspectivele comerciale pentru anul 2009 sunt marcate de incertitudini si riscuri semnificative. Volatilitatea ridicata a evolutiei pietei nu permite in prezent formularea de estimari fiabile cu privire la evolutia anului comercial.

„Ne vom confrunta cu un an foarte dificil”, a subliniat Winterkorn.

In acelasi timp si-a exprimat si increderea ca cel mai mare producator de automobile din Europa va deveni mai puternic in urma etapei actuale.

„Punctele forte ale concernului alcatuit din mai multe marci isi dovedesc avantajele, motiv pentru care consider ca Volkswagen se va afla in Pole Position pentru perioada ulterioara crizei, cand pietele vor deveni din nou atractive”, completeaza Winterkorn.

„Ramanem pe banda de depasire, iar rezervorul este plin.”

Cel mai important argument este in continuare oferta de modele. in 2009, concernul nostru va lansa pe piata aproximativ 60 de modele noi, imbunatatiri de produs, precum si continuari ale seriilor de modele.

„Obiectivul nostru declarat este acela de a asigura concernului Volkswagen un rezultat mai bun in comparatie cu piata generala, castigand in mod suplimentar la nivel mondial noi cote de piata”, a afirmat Winterkorn. Toate fortele si mijloacele financiare sunt concentrate catre extinderea gamei de produse cu autovehicule inovatoare si ecologice. in prezent, concernul comercializeaza 132 de modele cu emisii de CO2/km mai reduse de 140 g.

In anul 2009, veniturile din vanzari ale concernului vor fi mai scazute in raport cu cele din anul precedent, ca urmare a reducerii volumului de vanzari. Cresterea costurilor de refinantare si deteriorarea  situatiei in tarile in care isi desfasoara activitatea concernul vor afecta in mod suplimentar rezultatul. Din aceasta perspectiva, nu este posibila atingerea rezultatului remarcabil din anii precedenti. Concernul va echilibra aceasta evolutie in special prin disciplina consecventa in domeniul cheltuielilor si al investitiilor, precum si prin optimizarea permanenta a proceselor sale.

Renault Romania a solicitat ajutoare de stat de aproape 170 milioane euro

Grupul auto francez Renault a cerut guvernului Romaniei ajutoare de stat de aproximativ 170 milioane de euro, din care aproape 70 milioane euro vor fi folositi pentru dezvoltarea centrului tehnic si de inovatie RTR de la Titu si pentru furnizori ai Dacia si Nissan (afectati de scaderea cererii pe piata auto), precum si o garantie in valoare de 100 milioane de euro pentru un imprumut contractat de companie de la Banca Europeana de Investitii (BEI).

Aceste informatii au fost smulse din gura directorului general al grupului Renault in Romania si al Automobile Dacia, Francois Fourmont, care a mai precizat ca “Dacia si grupul Renault a solicitat ajutoare pe trei planuri”, totul petrecandu-se in cadrul conferintei Mediafax Talks about Auto Industry.

Mazda participa la Programul de stimulare a innoirii parcului auto national 2009

Mazda participa anul acesta la Programul de stimulare a innoirii parcului auto national, toate autoturismele din gama constructorului japonez fiind accesibile prin intermediul primei de casare de 3.800 de lei. Alaturi de prima de casare, cei care vor alege un model Mazda pot beneficia de ofertele speciale disponibile in showroom-urile partenere.

Totodata, pana la 31 martie 2009 cumparatorii pot opta pentru solutia Mazda Finance – una dintre cele mai avantajoase solutii de finantare prin leasing disponibile pe piata din Romania, ce integreaza o dobanda de 2,99% si asigurare CASCO pentru 1 an gratuita. “Mazda isi propune sa usureze accesul la finantare si implicit la automobile noi, alaturandu-se initiativelor de sustinere a pietei auto din Romania”, explica Cristian Rigu, Country Manager Mazda.

Prin intermediul unei retele de parteneri extinsa in principalele orase din Romania, Mazda faciliteaza accesul cat mai multor potentiali clienti la un autoturism nou, precum Mazda2 sau Mazda3, preferate de cumparatorii romani in 2008.

Programul de stimulare a innoirii parcului auto national 2009 vizeaza autoturismele mai vechi de zece ani si se desfasoara pe parcursul a trei etape, in perioada martie-decembrie 2009.

Generali Asigurari lanseaza CASCO ECO, un produs dedicat segmentului autoturismelor rulate

Polita CASCO ECO ofera una dintre cele mai largi acoperiri de riscuri disponibile pe piata romaneasca, la un pret cu pana la 30% mai mic comparativ cu produsul standard

Generali Asigurari a lansat CASCO ECO – o polita de asigurare cu acoperire completa, dedicata posesorilor de autoturisme rulate. Produsul vizeaza autoturismele cu o vechime cuprinsa intre 4 si 10 ani si aduce ca prim avantaj clientilor o prima de asigurare cu pana la 30% mai mica decat produsul standard CASCO Complet. Noua polita prezinta una dintre cele mai largi acoperiri de riscuri disponibile pe piata romaneasca (avarii accidentale, furt, incendiu sau explozie, evenimente naturale sau socio-politice), inclusiv vandalism, risc neacoperit de alti asiguratori locali sau tarifat suplimentar.

„in contextul general al scaderii pietei de automobile noi si al cresterii cererii de asigurare a autoturismelor rulate, lansarea acestui nou produs raspunde cerintei pietei. CASCO ECO cu acoperire completa beneficiaza de o configurare generoasa de beneficii pentru client, care diferentiaza in avantaj produsul pe piata”, a declarat Radu Ionescu, sef Birou Asigurari Auto la Generali Asigurari.

CASCO ECO le ofera asiguratilor un raport optim intre pretul asigurarii si calitatea reparatiilor, acestia avand libertatea de a-si alege orice service independent pentru repararea daunelor partiale. Clientul poate decide daca va utiliza piese de schimb noi „after-market” sau piese reutilizabile din dezmembrari (cu garantie si aviz RAR). Acest beneficiu contribuie si la reducerea producerii de deseuri non-biodegradabile, in spiritul normelor ecologice europene si locale.

Produsul ofera un sistem bonus avantajos, de motivare, la reinnoire fara daune, si asistenta rutiera non-stop in caz de accident.

Fransiza deductibila nu se aplica pentru daune provocate exclusiv de terti, asigurati RCA, si contribuie la reducerea semnificativa a primei de asigurare.

Sursa: EcoMagazin

Grupul Volkswagen a inregistrat o crestere a veniturilor din vanzari si a profitului operational in anul 2008

Volkswagen Aktiengesellschaft a emis un comunicat cu privire la rezultatele financiare inregistrate pe parcursul anului fiscal 2008. Cu o crestere a veniturilor din vanzari de 4.5 procente, la o valoare de 113.8 miliarde euro, profitul operational al grupului a inregistrat o crestere cu 3.0 procente, la 6.3 miliarde euro.

„Ne-am atins obiectivele si am reusit sa depasim rezultatele record obtinute in anul 2007, in ciuda conditiilor mai dificile,” a declarat luni la Wolfsburg presedintele consiliului de administratie al firmei Volkswagen Aktiengesellschaft, prof. dr. Martin Winterkorn.

„Dificultatile deosebite cu care se confrunta producatorii de automobile se vor mentine si in acest an. Obiectivul nostru este acela de a obtine rezultate mai bune decat cele inregistrate de piata in ansamblu. Punctul forte al concernului nostru care reuneste mai multe marci este reprezentat de pozitia consolidata. Prin intermediul noilor noastre produse atractive, de exemplu Polo, Golf, Audi A4, Seat Ibiza si Škoda Yeti, beneficiem de o pozitie corespunzatoare, astfel incat aceasta criza va consolida importanta noastra,” a afirmat Winterkorn, cu privire la viitorul activitatii, adaugand ca Volkswagen dispune de o gama extinsa de modele ecologice: in total, 105 din numarul total de modele actuale ale grupului garanteaza un nivel de emisii de CO2 mai redus de 140g/km, iar 24 de modele asigura emisii sub 120g CO2/km. “Volkswagen ofera autovehiculele potrivite la momentul potrivit,” a mai declarat Winterkorn.

Volkswagen prezinta situatiile financiare centralizate pentru anul 2008:

Grupul Volkswagen a obtinut rezultate foarte importante, in ciuda afectarii semnificative a mediului de afaceri

Scania a devenit cea de-a noua marca membra a grupului

Profitul operational de 6.3 miliarde de euro a depasit nivelul inregistrat pe parcursul anului precedent (6.2 miliarde de euro)

Consiliul de administratie si comisia de supraveghere au propus dividende majorate in valoare de 1.93 euro pentru actionarii Volkswagen

Livrari majorate cu 1.1 procente in comparatie cu anul precedent, cu un numar de 6.3 milioane autovehicule; crestere la nivel mondial a cotei de piata

Cota capitalului propriu al grupului s-a majorat de la 22.0 procente la 22.3 procente; cota capitalului propriu al sectorului de automobile a inregistrat o crestere de la 32.3 procente la 32.6 procente

Sectorul de automobile a raportat o adaptare pozitiva a fluxului net de numerar pentru achizitionarea firmei Scania

Nivelul net al lichiditatilor sectorului de automobile s-au mentinut la o cota ridicata de 8.0 miliarde euro

Perspective

Prin cele noua marci si prin noua gama de modele, grupul Volkswagen este pozitionat foarte bine la capitolul acoperirii segmentului, inovatiilor tehnologice orientate in functie de cerintele clientilor si al modelelor destinate pietelor in dezvoltare. si in anul 2009, marcile individuale vor lansa numeroase modele noi, cu consum redus de carburant, care vor contribui in continuare la extinderea portofoliului de produse oferite de concern si vor acoperi noi segmente de piata. Din acest motiv, desi estimam ca nici grupul Volkswagen nu va putea evita tendinta descendenta, suntem de parere ca va obtine rezultate superioare in raport cu piata de ansamblu, obtinand o cota suplimentara de piata in timpul crizei.

Veniturile din vanzari ale grupului pentru anul 2009 vor scadea in comparatie cu anul precedent, ca urmare a reducerii volumului de vanzari. Cresterea costurilor de refinantare si deteriorarea situatiei in tarile in care ne desfasuram activitatea vor afecta in mod suplimentar veniturile. Volkswagen va contrabalansa aceasta evolutie prin masuri de control al costurilor si gestionarea investitiilor, precum si prin optimizarea continua a proceselor. Relevanta ecologica si rezultatele obtinute in urma proiectelor noastre de realizare a noilor modele reprezinta elementele centrale ale strategiei „18 plus”.

Nivelul ridicat de volatilitate a dezvoltarilor pietei nu permite formularea de previziuni certe pentru anul fiscal 2009. Pornind de la nivelul foarte redus al operatiunilor comerciale de la inceputul anului, se poate estima ca profiturile nu vor atinge nivelurile ridicate din anii precedenti.

*  In Romania, Audi isi pastreaza pozitia de lider in segmentul premium si in luna ianuarie 2009;
* Audi este marca premium de top in Europa Occidentala cu o crestere semnificativa a cotelor de piata

In luna ianuarie, Audi isi pastreaza pozitia de lider in segmentul premium in Romania, cu un numar total de 74 de unitati livrate si o cota de piata semnificativa de 40,2 % din piata premium. Piata premium a inregistrat o scadere a cotei la 26% din piata totala, comparativ cu aceeasi perioada a anului 2008, cand piata premium s-a situat la o cota de 35%.

De asemenea, marca Audi si-a depasit concurentii in ceea ce priveste cifra automobilelor noi, inmatriculate in Europa Occidentala. Pe tot parcursul lunii ianuarie, producatorul de automobile cu sediul la Ingolstadt a comercializat 45.124 de automobile noi in aceasta regiune, cu mult peste numarul de unitati vandute de concurentii sai principali. In timp ce intreaga piata a fost supusa presiunilor, Audi a reusit sa-si mareasca semnificativ cotele de piata. In luna ianuarie 2009, cota de piata a marcii celor patru inele a reprezentat 5,1% din volumul de inmatriculari de automobile noi din Europa Occidentala. Procentul pentru aceeasi luna a anului trecut a fost de 3,9%.

In Romania, Audi  este lider de piata: in segmentul B cu modelele A4 si A5, in segmentul C cu modelul A6 si in segmentul B-SUV cu modelul Audi Q5. Mixul de modele Audi vandute in luna ianuarie cuprinde: A3 -7 unitati, A4 – 24, A5 – 2, A6 – 8, A8 – 2 (dintre care 1 model Audi S8), TT – 1,  A6 allroad quattro – 4, Q5 – 14, Q7 – 12.

AUDI AG a continuat tendinta ascendenta din ultimele luni. Pe parcursul ultimului trimestru al anului 2008, marca celor patru inele s-a situat constant pe primul loc in clasa sa, cu cote de piata de peste 5%.